2018汽车投诉比VCR了解一下,老美们觉得这些品牌

而在国内市场上,这三者也是质量有口皆碑的品牌。显然,这再次证明了群众的眼睛是雪亮的。

首先,现代、雷克萨斯、保时捷也是J.D. Power美国VDS榜的优秀选手,在中国的VCR上名列前茅相当于交叉验证,质量稳定性确实可以。

再次质量垫底的路虎,最近恐怕又称为茶余饭后的谈点,实在是太惨了。

自2013年首次进入美国J.D.Power新车质量研究报告前十名,起亚在2015年便取得第2名佳绩,领先于所有非豪华车品牌。另外,起亚在美国市场的销量也印证了老美们对起亚品牌的好感。据统计,起亚汽车在美国市场的销量连续4年增长,目前年销量已经超过60万辆。

吉利以1.39的VCR成绩名列第三,一方面平台化优势让质量更加稳定,另一方面有了问题它的CRM做的比较到位,也可以把矛盾化解在投诉之前。当然,吉利的在线舆论很强大,这个不评价了。

图片 1

在车界微视仔细翻看榜单之后发现,造成这样结果的原因,主要是因为老美们对这三个品牌的车内异响多有投诉,并且还有一个原因是预期可信赖度得分较低,没有达到消费者的购车预期。

车聚网2018年VCR排名:林肯、雷克萨斯、保时捷、英菲尼迪、宝马、奥迪、路虎、奔驰、捷豹、行业平均、特斯拉、DS、凯迪拉克、沃尔沃。

之所以跌出行业水准,一方面原因是行业评测要求更高,另一方面是整个行业新车质量都在不断攀升。譬如说现代去年成绩为74,今年上升至71,微量成绩的提升让下滑的保时捷被动起来。

据了解,美国J.D.Power新车质量研究已经连续进行了30年,重点对26个细分市场的新车车主进行调查,包括驾驶感受、对车辆动力和性能操控的评价,以及购车90天内所反映的广泛质量问题等。新车质量的综合得分以每百辆车的问题数来衡量,问题数越低,表明质量越好,这样的计算方法与国内的车质网计算方法大同小异,能完整、客观的反映出车辆在被消费者购买之后的质量状况。

可靠性较低的五个品牌是:Ram、道奇、沃尔沃、路虎、菲亚特。百车问题均在170个以上,比冠军雷克萨斯多出61%-135%。

不过尴尬的是这一次的J.D.Power IQS榜单中保时捷新车质量表现低于行业整体水平,百车故障数为96,需要了解的是2018年保时捷这一成绩为86,相比去年成绩的确出现小幅度下滑,但排名却明显下滑。

图片 2

那么,中国消费者就只能隔岸观火,而没有自己的可信的汽车质量榜单了?

32年历史让J.D.Power逐渐成为全球最具权威的质量调查公司之一,其将前一年11月至2月份美国市场中的新车最为评估对象,通过检测90天内新车233个项目来做满意度调查,最终得出IQS新车质量榜单。

综合来看,来自亚洲的品牌起亚、现代、丰田、雷克萨斯均有很高的排名,来自欧洲的保时捷、宝马和奔驰也有不错的表现,反而来自美国本土的一些品牌得分较低。显然,这也再次从侧面证明了美国本土的J.D. Power发布的榜单还是有很高的客观性的。所以,想要买车的朋友,也许可以参考一下。

国内消费者对J.D. Power的质疑声,但还没完。

图片 3

排名第一:起亚。

宝骏以0.53的VCR成绩获得2018年度冠军。意思是,它每卖10000辆车才收到半个投诉。一方面是它的质量稳定,另一方面也不排除它的客户“心大”,有了问题不去投诉或不知道怎么投诉。

图片 4

而回过来看起亚在中国市场的表现,事实上起亚被投诉的数量也并不多;其次,起亚也很少爆出关于质量安全的丑闻。

有人怀疑,这与J.D. Power被中国人控制的XIO公司收购有关,车聚君没有确定资料,而且XIO创始人之一李响女士的公开信息非常少,不便下结论。

其实韩系车新车质量在美国市场表现一直都不错,在历年的J.D.Power IQS榜单中,综合质量反馈都位于行业之上。

预期之外:路虎、沃尔沃、菲亚特。

本田在2019美国VDS排行榜上名列第19,处于中偏下水平。在中国2018 VCR排行榜上排倒数第一,投诉比远超所有品牌,惨遭垫底。

其实在整个豪华车阵营中,雷克萨斯、保时捷两者质量仍然是最好,宝马、奥迪、讴歌、沃尔沃质量都大幅度跌出行业水平,而最有看点的还是捷豹路虎,新车百车故障数达到123/130,这一数据要比其他豪华品牌高出30-40%,数据越高代表质量问题越多。

图片 5

2014年和2015年的VDS中国榜单上,大众分别占据了第一和第二名。但VDS的调查对象应该是拥有新车37-48个月的车主们,推算下来,这批车主应该是在2010-2013年间购买的新车。

与保时捷相同的是雷克萨斯质量其实是小幅度下滑,去年这一数据为84,今年小幅度回落至90。

应该来讲,这三个品牌的排名表现符合它们应有的质量水平。其中,保时捷、雷克萨斯均是以优异做工、扎实的工艺树立形象的品牌;而丰田也是常年保持全球销量头名的国际大厂。它们三者的排名与此前的榜单排名也无太大差异,表明了老美们对这三个品牌的产品质量较为认同。

再次,大众在VCR榜上排第12,与在VDS上的排名一模一样。说明经历DSG召回门后,大众的质量有所稳定,它得感谢中国消费者帮它做海量试验。也说明,VCR在这一点上,和美国版的VDS一致。

除此之外雷克萨斯排名也滑落至第九,在美国市场新车质量不及福特、雪佛兰、日产等普通合资品牌,当然百车故障数90的成绩依然还是要比大多数品牌更好,不能说雷克萨斯质量不行了,而是说普通品牌新车质量越来越稳定了。

在这样的情况下,行业内出现了不少相关的评价排名供消费者参考,其中来自美国的第三方调研机构J.D.Power以完全独立的第三方立场、不接受任何企业的广告合作和完全为消费者服务的态度成为了业界最具权威的汽车调研评价机构。

图片 6

每年一次J.D.Power IQS榜单都非常有看点,譬如说大家调侃“修不好的路虎”,在美国新车质量榜单中每次都会垫底,丰田、雪佛兰、雷克萨斯、保时捷这些品牌在美国市场中则有口皆碑,质量表现超出预期。

符合预期:保时捷、丰田、雷克萨斯。

详情可见:2018年投诉盘点:本田凭“机油门”夺冠,投诉量竟占47%|聚诉

不过与此前不同的是,今年的榜单排名震荡明显,TOP3被韩系车霸榜,现代高端品牌劳恩斯百车故障数仅仅只有63,成为美国市场中新车质量最好的品牌,其次起亚、现代分别以70、71的成绩位列二三。

从今年美国的新车质量报告来看,其评价结果与国内的情况有差异。那么,为什么在老美们的眼中,一些品牌会最靠谱、而一些品牌会排名靠后呢?接下来,车界微视就这份榜单来做一个简单的点评。

最新的2019年美国VDS出炉了,一起来看下:

图片 7

要说榜单中最让人意外的应该是这三位的排名,难道在老美们的眼中路虎、沃尔沃和菲亚特的质量都不敢恭维?要知道,路虎和沃尔沃在国内都是高档的代名词,在国内一直备受追捧。

三、来自权威数据的VCR

不少人吐槽抹黑路虎,在J.D.Power 评测体系中,再一次得到了印证。

尽管在买车时,很多消费者会浏览各类汽车门户网站、从不同维度进行车型对比,并看看口碑、听听朋友意见等,来确定心仪的车型,但所选的这个品牌、这个车型是不是真的好呢?却不一定,原因很简单,评价一个品牌、一个车型好坏与否需要从多维度、在一定样本量基础上才更可信。显然,一般消费者对汽车的认知并不全、也不会在选车的环节以研究的心态去花费精力。

因为在普遍认知中,Jeep的可靠性无论如何也无法与丰田相比,J.D. Power“颠覆常识”的结论,也让公众开始把它的中国调研当成了一种笑料。

图片 8

图片 9

由于样本空间的大小、被访对象的认真程度、统计方法的差别,以及和厂家关系密切等原因,J.D. Power关于中国市场的排行榜受到了质疑。

其实J.D.Power 榜单可以作为一个参考,虽然美国市场新车与国内新车还不相同,但这可以直接反映出厂家生产工艺的高低以及质量管控体系的优劣,以雷克萨斯、保时捷为例,在美国市场拥有不错表现的两大品牌,在欧洲、亚洲等地区都以质量闻名,而路虎、捷豹这些偏向于进口的产品,在多地质量口碑都不太好。

图片 10

问题就出在这--大众DSG事件,就是发生在2009-2013年期间。当时舆论中讨论的热门质量问题,就是大众DSG的顿挫、异响、动力中断及高达7万的维修费。以至于,2013年央视315晚会都公开曝光了大众DSG问题,直接导致大众当年连续三次召回,共计110多万辆问题车型。

近日,J.D.Power发布了《美国2016年新车质量调查报告》,其中,起亚首次以非豪华品牌夺得第一;其余依次为保时捷、现代、丰田、宝马、雪佛兰;而沃尔沃、菲亚特、Smart排名倒数三位。

雷克萨斯,连续第八年蝉联美国最可靠的汽车品牌,车主平均每100辆车出现106个问题。保时捷和丰田并列第二,平均每100辆车均有108个问题。第四到第十名的品牌为:雪佛兰、别克、MINI、宝马、奥迪、现代、起亚。

起亚以非豪华品牌夺得排名第一,似乎有些让人大跌眼镜,但事实上,起亚能够夺得此次桂冠并非没有缘由。

二、J.D. Power中国榜单疑声不断

J.D. Power成立于1968年,由James David Power III生生从他家厨房桌子上起步,丰田是其第一个客户,之后逐步成为世界知名的调研公司。

2005年,J.D. Power被卖给了McGraw Hill财务公司。2016年,有中资背景的私募投资公司XIO公司,以11亿美元的价格收购了J.D. Power。

这还没完。到了2017年,路虎在榜单上部分完全见不到踪影,Jeep却以116个PP100的得分位居中国市场榜首,而同一集团的另一个子品牌菲亚特(138个PP100)排名第十一名,而消费者一直认为可靠性较高的一汽丰田(139个PP100)和广汽丰田(139个PP100)则分别位列第十二和第十三名。

图片 11

另一个不太一样的,是路虎。在美国VDS中,路虎排倒数第数第二,而在中国VCR中排在行业平均水平之上,说明质量没有那么糟糕。一方面如路虎的工作人员所说:“路虎的车主比较豪爽,对小问题不拘小节。”另一方面,说明国产路虎的质量,可能真的比进口路虎要好一些。

可以说,本田不冤枉。因为它在美国的质量表现就不太好,在中国因为轻视消费者的反应更差了。主要原因是众所周知的“增机油门”,前后几经周折仍得不到广大车主认可,同样问题的处理还不如国产的长安汽车。

2000年开始,J.D. Power开始涉及中国市场。主要工作方法是:通过面对面采访或调查问卷的形式,将收集到的消费者反馈加以统计、研究,最后以得分和排名的方式将报告呈现给消费者。

其次,优秀的自主品牌之所以卖得好,离不开产品力,一个指标是质量投诉比较少。江淮、奔腾或许是因为总量不大,投诉量也不高;但哈弗、荣威也能跻身前十,说明内功得到了市场检验。

这些个体差异,也希望读者们留意,不要拿来国外榜单就用。

这里是车聚网新出炉的2018年中国汽车品牌VCR排行榜:

引言 | 车聚君的独家秘笈

图片 12

还有两个不太一致的品牌:雪佛兰和斯巴鲁。

首先,可充分利用新消法第二十三条第三款,让经营者就瑕疵举证无责。其次,如果问题不能解决,一定要去「国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心」官网投诉:

VCR是一个反映汽车投诉的比率,分子是:当期各品牌在质检总局平台上显示的投诉量,分母是:2年前该品牌在中国市场的终端销量;二者比值乘以10,000得出VCR值,即某一品牌每售出10,000辆汽车所引发的投诉数。VCR可看成质量排行榜,数值越低代表理论质量越好。

车聚网于2017年独创了VCR(Vehicle Compaint Ratio)排行榜,可以作为一个国内汽车质量的参考。

而同为日系的日产、本田、三菱、马自达、讴歌却低于行业平均水平。特别是讴歌,作为本田旗下的豪华品牌在31个品牌中列倒数第六位。

榜单一公布,舆论哗然。

之后第四至第十位分别是:江淮、现代、奔腾、雷克萨斯、保时捷、哈弗、荣威。可以看出,这个排行还是比较可信的。

排行榜像口碑一样,对我们选择商品的影响越来越大。好比吃饭要先看一下点评,看电影要先看一下票房。汽车的评价标准有哪些?

车聚小结

公众再次震惊。要知道,Jeep在美国VDS的排行中经常是倒数。那到底发生了什么,让它在中国翻身做了主人?这种“自相矛盾”的情况又一次发生说明了什么?有读者这样问:你拿这个排行榜让Jeep自己看,它敢承认比丰田质量好吗?

在2019年的VDS榜单中,J.D. Power发现行业平均值136,即一个品牌每100辆新车在三年使用期内有136个问题,相比比去年减少了6个问题,可靠性提高了4%。

排名大相径庭的也有一些品牌。

为啥分母用2年前的销量?因为根据车聚网的分析,新车2年之后是投诉发生最集中的一个时间点,故以此为参照。

成立于美国的J.D. Power,会定期公布一些汽车排行榜。其中的VDS(Vehicle Dependability Study)车辆可靠性研究排行榜更广为人知,它是调研车主在购入新车后三年内遇到的问题总数。分值用PP100来表示,即百车故障数。

这不由得让人联想到一些公开描述如“J.D. Power与中国外资、合资和自主汽车制造商保持着密切友好的关系”,到底意味着什么?

图片 13

最后,车聚君想说世界上没有100%的客观公正,所谓权威也只是一个参考。你看中的品牌排名不高,不代表每辆车都有问题;排名很高,也不代表神车护体毫无瑕疵。还是应该放平常心,多听多看自己判断。一旦出现问题,积极应对,一起努力才能让问题车变得更少。

关键是,J.D. Power中国的排行榜和它在美国的排行榜,发生了自相矛盾。一个是正数第一,一个是倒数第一。有人惊呼:小说也不敢这么写吧?或者只有一种可能:路虎销往美国的车的质量,远远比不过在中国销售的质量。而且,各种公开抱怨都是碰巧发生的小概率事件或竞品来黑路虎的。

路虎和FCA集团的品牌,常年在VDS榜单中垫底,这和国内读者认知比较一致。如果有一天路虎不再倒数,那倒成了新闻。

你看,除了林肯和路虎之外,大多数豪华品牌在两个榜单中还是能基本对应的。所以呢,建议读者评价美国市场的汽车质量可参考J.D. Power的VDS,中国市场的汽车质量可参考车聚网的VCR。

整体看,丰田集团、通用集团、大众集团、现代集团、德国豪华品牌的汽车质量在美国市场的可靠性较高。

一个当年怨声载道的品牌,一个一年被迫召回了110万辆的品牌,大众居然还能在J.D. Power的车辆可靠性榜单上高居榜首。那它的问卷是发给了哪些大众车主呢?即使不用面对面访问也能知道大众车主的愤怒吧?

一、J.D. Power美国榜单较为可信

林肯位列第二,同时也是豪华品牌第一。它的问题还是有一些的,但去过林肯店的人肯定知道,它家的服务真心好,车聚君觉得比雷克萨斯的服务都好。这会有什么好处呢?车子有了问题更易和解,而不会走到投诉的地步。

一个汽车品牌的VDS分值越低,说明它遇到的故障越少,质量也越好。所以,一定程度上民众把VDS当成了汽车质量排行榜。

J.D. Power美国2019 VDS排名:雷克萨斯、保时捷、宝马、奥迪、英菲尼迪、奔驰、行业平均、林肯、凯迪拉克、捷豹、讴歌、沃尔沃、路虎。

雪佛兰在美国VDS中排第四,而在中国VCR中排在行业平均水平之下,主要原因是科鲁兹的变速器顿挫。斯巴鲁在美国VDS中排行业平均之上,而在中国VCR中排平均之下,主要原因是森林人的发动机抖动和异响。

图片 14

最后,因为买豪华车的越来越多,车聚君愿意给大家单独拎出豪华品牌的质量排行作个对比。

整体看,J.D. Power美国的VDS榜单,还是符合国人对汽车品牌的大致判断。但如果放眼国内,情况可能就不一样了。

不少读者表示:这与印象中“修不好的路虎”判若两车。路虎毕竟上过央视的维权报道,日常在微博维权和各类社会新闻中,也活跃着它的身影。

图片 15

比如因维权而召回的路虎揽运P400e,是进口的。而国产的极光、发现神行的质量问题与投诉要相当少一些。当然,路虎的整体质量也没有好到J.D. Power中国版说的高居榜首的地步。那个结果,怕是路虎车主也会笑。

沃尔沃这几年在美国的可靠性一路下滑,2016和2017两年表现还略高于行业平均,2018就滑到中下水平,2019年则直接倒数第三。车聚君很想知道一下细节,是不是也因为PowerShift变速器的问题和Drive-E烧机油?

时间拨到2016年,J.D. Power发布的中国车辆可靠性研究报告中显示,在豪华车可靠性排名中,路虎竟以98个PP100的得分高居榜首,超过了海外名将保时捷。

沃尔沃和菲亚特分别2018年VCR榜单倒数第三、倒数第二,这与VDS美国榜上二者分列倒数第三、倒数第一基本一致。Jeep在中国VCR中排倒数第九,在美国VDS中排倒数第八。再次说明车聚网的VCR排行榜和J.D. Power美国VDS排行榜,有高度一致的地方,均具参考性。

本文由必赢游戏网站发布于汽车导航,转载请注明出处:2018汽车投诉比VCR了解一下,老美们觉得这些品牌

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。