受升值影响,净利益小幅下落

据美国《汽车新闻》报道,受日元持续升值影响,丰田汽车公司二季度营业利润下降15%,为6420亿日元(约合人民币421亿元),第二季度净收入降为5524.7亿日元,收入降至 6.59万亿日元。

最近,日系三大巨头纷纷公布了第二季度(2016财年第一财季4-6月)的财报。从财报看,丰田依旧保持住了老大的位置,但丰田、本田和日产这三家日系汽车巨头,无一不经历了利润的下降。

自从1970年代开始,日元升值就已经成了日本经济中永恒的话题。日元升值导致日本经济衰退的说法被大多数经济学家接受,成为经济学教科书经典的反面教材。现在,这个问题再次成为世界的焦点。

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2010年9月14日,日元兑美元的汇率创下其15年以来的新高。日本政府决定干预汇市。事情并没有因此结束,2010年10月中,日元兑美元的汇率处于80∶1的历史性关口。早在1995年4月19日,日元对美元的汇率曾创下79.75∶1的记录。这使得包括日本汽车制造在内的诸多行业感受到了巨大的压力。

与上年同期相比,第二季度日元兑美元汇率上涨约11%。日元升值削弱了丰田出口竞争力,减少了汇出收益。丰田公司会计总部部长大竹哲也在4日的记者会上表示,日元持续升值,汇率大幅波动是公司业绩下滑的主要原因。

利润均降 丰田最赚钱

2010年11月3日,美联储宣布推出第二轮定量宽松货币政策,这再次引发了整个世界的担心。汽车世界也被卷入其中。丰田、本田、日产等多家日本汽车制造商的高管针对不断升值的日元表态。

另外,受今年4月熊本地震影响,丰田汽车生产中断,工厂减产约80,000辆汽车,影响丰田二季度业绩。今年2月,因旗下的一家炼钢厂爆炸起火,丰田工厂停产一周,这也影响了丰田汽车生产。

丰田汽车公司第二季度销售收入为65891亿日元,同比下滑5.7%;营业利润为6420亿日元,同比下滑了15%;净利润为5524亿日元,同比下滑14.5%。不过尽管经历了利润的大幅下滑,它仍是世界范围内最赚钱的车企,净利润约合51.1亿美元,接近竞争对手大众汽车的三倍。

在这些日本汽车制造商的高管们看来,日元升值不仅仅影响到日本的出口和外部环境,而且已经给国内经济造成了明显的冲击,这使得日本经济呈螺旋式下降的趋势更为明显。它给丰田、日产等汽车厂商带来了直接的巨额损失。

今年6月,英国脱欧,投资者将日元作为避险货币导致日元大幅升值。丰田总部通过停掉电梯、停用洗手间烘干机、调节办公室空调温度来削减成本。

和丰田相比,本田的表现比较稳定。本田第二季度销售额达到2668亿日元,同比上升12%;净利润为1746亿日元,同比减少了6%。同样受日元升值影响,本田净利润降幅较和缓的原因,主要是靠销量大幅增长来拉动。二季度本田全球销量为121.1万台,同比上升6%。其中,欧洲市场销量为8.8万辆,同比增加33.5%。此外,和2015年相比,汽车品控相关费用的有所减少,保证了收益。

“为了让丰田依旧是丰田,我希望在日本的研发和生产业务保持在一定水平。”丰田章男11月5日在东京说,“不过现实是,环境非常不利。我对此有强烈的危机感。”

丰田还表示还将通过削减劳动力成本和其他开支来抵消日元升值带来的冲击。

日产汽车第二季度销售额为2.65万亿日元,同比下滑8.4%;净利润为1363.8亿日元,下跌10.7%;而营业利润达1758.3亿日元,同比下跌9.2%,日产表示该公司第一财季营业收入三年来首次下跌,净收入四年来首次下跌。日产在财报中称,业绩下滑主要得因于不利的外汇汇率日元持续走高,还有新兴市场和日本销量下跌。

丰田预亏1500亿

日元升值导致利润下降

以丰田、本田、日产等代表的日本汽车企业其2010~2011财年第二季度业绩报告均显示盈利,但日元升值令其出口和国内生产成本上升。丰田汽车总裁丰田章男表示,日元的持续走强威胁着日本制造业的竞争力,是个很大的问题。但相比对丰田净利的短期影响,这位丰田汽车的第三代继承人更担心日本制造业的将来。

日本政府和央行一直希望通过日元贬值的方式,来推动丰田等出口型企业降低成本、提升利润,从而实现企业抬高价格、加薪并促进通货膨胀。不过受英国退欧,全球股市不景气等因素影响,投资者为了避险大幅抢购包括日元、黄金在内的避险资产,让日元贬值的红利走到了尽头。

日本汽车制造商都在削减成本,提高销量来应对日元一度走高带来的损失。但丰田的处境比日产汽车、本田汽车更为艰难,丰田在日本生产汽车的比例在为40%-45%,以去年为例,其生产的约700万辆汽车中,约300万辆产自日本。因日元走高,丰田预计其下半财年的收入将减少1500亿日元。

今年第二季度,日元对美元升值超过8%。截至6月底的一年中里,日元涨幅超过了18%。

根据丰田汽车公司11月5日公布数据,该公司第二财季(2010年7月-9月)净利润达987亿日元(折合12.2亿美元),该公司去年同期净利润为218亿日元。

丰田章男在5月的2015年第四季度财报收益报告中承认,“我们已经搭汇率的顺风车受益颇多,这使我们的收入水平一直高于真正的实力。但是这种情况今年可能会面临改变。”

日本前沿研究(Advanced Research Japan)汽车业分析师远藤浩二(Koji Endo)认为:“丰田汽车的销量在中国、日本和东南亚地区呈两位数的增长促使丰田公司利润增加。”“但当外界看到丰田在其四分之一财年盈利为500亿日元的时候,即是这家企业可能转入亏损的开始。”远藤浩二提醒道。

日产CEO卡洛斯·戈恩也指出,货币汇率波动和没有相应对的措施,对公司来说将会非常糟糕,“希望这样的事不会发生,但我们必须考虑到这一点。”

迫于国内企业的压力,日本财相已经表态称,日本政府对日元升至15年新高感到恼火,政府可能在必要时对市场“果断采取行动”。但他没有具体解释这个行动会是什么。日本央行已经决定再次实施零利率政策,以助日本企业抵抗日元升值对其带来的负面影响。

在TIW分析师看来,七大日本车企中,丰田利润受日元汇率走强影响最大,据预测日元兑美元汇率每升值1日元,丰田的利润就会减少约400亿日元。

丰田与日产的高管开始向日本政府施压,日本政府必须采取措施,否则他们会选择离开日本,转而进入其他市场生产汽车。

本季度丰田因汇率变动的影响带来了2350亿日元损失。其中,日元兑美元升值的影响为1250亿日元,兑欧元升值的影响为150亿日元,兑其他货币升值的影响为950亿日元。本田利润也因日元升值实际减少758亿日元。

继续减产

除此之外,美元的汇率变动也对日系车企造成了一定影响。

丰田章男的忧虑与日产汽车CEO志贺俊之本月发表的言论形成呼应。志贺俊之警告说,“日元兑美元汇率不断创历史新高,将造成日本汽车行业面临危机而非短期的营业亏损”。“日元升值给我造成巨大的危机感。”

日产CEO卡洛斯·戈恩在公布运营结果时表示,“当你把汽车从美国出口到加拿大时,美元的强势表现显然会产生很多负面效应。毕竟我们在墨西哥组装汽车,很多时候是以美元结算,所以这意味着美元汇率也会影响成本。”

同样在上季度表现盈利的日产已经在采取多种措施抵消日元近期升值带来的损失,其中包括加大在日本以外生产基地的汽车生产量,部分车型或将采取停产方式应对危机。

目前本田在美国销售的汽车约97%是在北美生产的。本田希望随着汇率的振荡,能将生产从一个地区转向另一个地区。

日本综合研究所则表示,日本9月全国核心消费者物价指数年率下降1.1%,CPI连续19个月下降。日本国内的消费情况正在逐渐下降,消费者信心也大幅下降,这对未来日本就业情况和通货紧缩情况的持续改善极为不利。“日本人属于世界上最挑剔的消费者。我们为此必须在全球扩张。”丰田章男说。

地震、政治等其他因素影响

2010年7月,丰田汽车宣布投资6亿美元在巴西圣保罗新建整车生产工厂;日本第三大汽车制造商日产汽车宣布向墨西哥工厂投资6亿美元,提高向拉美和美国市场的出口量;日本三菱汽车公司则宣布投资150亿泰铢在泰国新建工厂,生产减排环保汽车。

4月,日本熊本县发生了2011年3月以来的最严重地震,丰田因此损失80,000辆车辆的产能。5月,爱德克斯制动组件供应商位于日本爱知县的一家工厂发生爆炸,丰田旗下三座组装厂受此影响,三度停产。损失的产能影响到出口车业务,对销售额造成了冲击。而且,丰田为了复产修复受灾工厂内的设施设备,这些费用也减少了其所获得的利润。今年上半年丰田全球产量达503万辆,其中日本本土产量同比下滑3.1%至196万辆,不及预期目标的一半。

在2003年丰田汽车逾四分之三的汽车是在日本生产的;今年其在日本本土的产量已经缩减到其总产量的一半。

不过,丰田汽车投资有限公司公关课课长徐一鸣表示,经过补救,目前丰田的产能已经基本恢复到正常水平。“我们还是会保持自己的节奏,把技术、服务、经销商利益都平衡好才是最重要的。”

丰田汽车执行副总裁Satoshi Ozawa本月5日进一步透露说,“为了日本国内的经济我们需要在本土保持300万台汽车的产量,但如果日元继续升值,我们的企业会因此失去竞争力。如果下半财年利润不理想,我们还将被迫将更多生产挪至海外。”

日本四月份的地震还致使本田摩托车工厂停产,造成本田整体盈利损失。第二季度本田摩托车营业利润下挫44%。

20万销量的代价

日产则受英国脱欧影响明显,因为日产在北英格兰设有工厂,年产量近500,000辆,是各大汽车生产商之最。今年5月份被日产收购34%股权的三菱,也对日产的财政收入带来一定影响。三菱汽车第二季度额外支出了1258亿日元应对排放造假丑闻,导致企业净亏损1297.2亿日元,销售额同比下降14.3%至4287.3亿日元,而营业利润同比暴跌75.2%至46.2亿日元。

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此外,上财年中,召回问题安全气囊导致本田汽车公司增加4360亿日元损失,远高于前年1200亿日元损失。本田汽车公司执行副总裁IwaMUra表示,今年公司将继续召回2100万辆汽车并更换高田公司生产的安全气囊。召回产生的较高费用支出,也是影响日系企业盈利的其中一个因素。

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在这种复杂的环境之下,这三家日系巨头在纷纷发布了较为保守的年度预测。

本田2016财年全年的合并销量预测保持年初的计划不变,预计将比2015财年增长2.5%,达到890万辆。但是下调了年初的业绩预测,与年初的预测值相比,将销售额下调5000亿日元,为26万亿日元,营业利润下调1000亿日元,为16000亿日元,当期净利润下调500亿日元,为14500亿日元。下调业绩预测主要是因为,兑美元和欧元的平均汇率预测有所调整。

日产全年预测保持不变。本财年营业利润预计下跌11%至7100亿日元,净收入预计基本持平,微涨0.2%至5250亿日元。日产表示准备好迎接再一波的外汇损失。本财年预计销售收入下降3.2%至11.8万亿日元。

本田副社长仓石诚司表示,第二季度的收益目标超额完成,虽然今后市场仍有不确定性因素存在,但我们仍会坚定最初的目标。即坚持2016年纯利润3900亿日元的目标不变。

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