5月份二手车价格调整成交萎缩,买车要考虑到汽

从5月份开始,降价及成交量萎缩已经成为全国二手车市场的主旋律,很多地区的二手车交易量已出现环比甚至同比下降,二手车市场提前进入“冬天”。分析其中原因,新车降价是二手车价格下降的最直接诱因,而油价上涨、宏观经济调控、各地提高二手车转入排放标准从而打破原有大流通格局等因数是导致二手车交易量下滑的主要因数。

买一辆新车,很多人可能会考虑过几年后自己的这台车在二手车市场上是否值钱,或者说还能卖多少钱。而不同的品牌,不同的车型,即使是相同的年份,车况也大致差不多,最后在二手车市场上的售价也是不同的,这也就是所谓的残值率或者保值率不同。

近日,广东省汽车流通协会最新公布今年一季度汽车、二手车交易分析报告。数据显示,佛山的二手车交易量却首次超过中山和东莞,冲上全省第三位,交易量为1.6万辆,同比增长达到57.08%。记者调查了解到,随着汽车保有量的大幅增多,佛山已进入“换车时代”,同时,新的消费观念也带来用车方式的改变。与过去座驾“终身服役”不同,目前大多数车主在3至5年内换车,换车频密让消费者在购车时,除考虑汽车本身的售价和优惠外,更加考虑该车的残值率,也就是能不能保值,几年后还能卖多少钱。

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数据:

目前,我国二手车价格参照欧美发达国家的水平来看,残值率还是偏高。在美国、日本,使用三年左右的车,残值基本就是当前新车价的五折左右,也就是说20万元的车,假设新车价格保持不变,三年后,基本就是10万元左右。而国内的情况是,冷门车或者非畅销车型,基本能接近这个比例,而畅销车型其残值率可以达到七折,与国外的差距非常大。从而大大制约了用户选购二手车的热情,也很大程度上提高了消费者购买汽车的门槛。淘淘二手车网王伟博认为,“随着新车价格的下降,及其他制约二手车因数的凸显,二手车的价格将进一步下降,价格体系将进一步调整,经过几个月的演变,其残值率将下降到一个相对合理的阶段,从而降低购买汽车的门槛,大大促进购买热情,二手车交易量将更上一个台阶。”

二手车使用3年或6年后卖最划算

3年内二手车占交易总量三成多

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残值率,通俗地说,就是一辆车用了几年之后,还值多少钱,将这个金额与当年的同档次新车价格作比较所得的比率。比如,一辆捷达2003年购买时花费8万元,两年后,这辆捷达在旧车市场的行情是5.8万元,残值率为72.5%。残值率越高,旧车就越值钱。

广东省汽车流通协会提供的数据显示,今年一季度全省二手车交易量为14.87万辆,同比增长19.25%,从交易量绝对量来看,广州和深圳依旧占据前两名。

由此,从一段时间范围来看,目前阶段的“休眠”将有利于交易量的快速增长,有利于行业长远的发展,有利于客户买到更加物美价廉的二手车、有利于经销商扩大规模!

多因素决定二手车残值率

与一季度广州、东莞的二手车交易量同比首次出现负增长形成鲜明对比,佛山地区的二手车不仅交易量首次超过中山和东莞,位居全省第三位,突破1.6万辆,增长幅度也取得突破,同比增长达到57.08%。

汽车常被人称作“出了4S店就贬值的商品”,这是所有车型都逃不过的规律,但是一辆残值率高的车往往可以在二手车市场上卖个更好的价格,在一定程度上弥补消费者的用车成本。到二手车市场转一圈您就会发现:由于残值率不同,即使外观上相差不多的两辆车,售价上也可能相差上万元。

佛山作为后起之秀,从去年开始发力,无论是新车上牌量还是二手车交易量,都超过了东莞,稳坐全省第三,而且增长的趋势十分明显。专业二手车商骏威龙艾普销售经理叶灿佳表示,近两年来,佛山车市发展较快,同时二手市场发展步伐也明显加快,交易增长的幅度大大超过新车市。

影响二手车残值率的因素很多,首先是品牌,其次是新车的价格降幅,如果新车的价格比较坚挺,价格下降的幅度比较慢的车,其二手车的残值率就高;再就是车辆的换代周期比较长,一直能够在车市上畅销的车,其残值率也高,二手车的价格也会比较坚挺;供货一直不足,而车型较为畅销的车残值率也相对较高。当然,用户的口碑好,其表现的耐久性强,故障率低也会提高其残值率。残值率高的车型还有,生产批量大而维修保养方便,花费比较少的车;长期使用之下油耗依然比较低的车,这些车在二手车市场上都很受欢迎,残值率也相对较高,比如当年的老皇冠,一款十几年的车还能卖十几万元,而且在市场上还抢着要,这就是高品质车在二手车市场抢手的典型代表。

今年一季度,在二手车交易的车龄还出现“年轻化”的趋势,虽然3~10年的二手乘用车占交易量的超过一半,占了主要部分,但3年内的较新二手车占交易量的比例也达到了31.81%。

高级轿车价值缩水最迅速。相对来说,销售和服务网络健全的大品牌车型,汽车的残值要高得多。同一种车型的汽车,从出厂的新车到使用报废,在使用的各个阶段,由于车子的质量、技术不同,车型及配置、成色不同,“残值”价格也有所差异。车子在使用头3年时,其残值率最高,在临近车子报废的后3年时,残值率也高。

现象:

买卖二手车要利用好残值率

降价锋芒渐失 买车更关注“残值率”

对于普通市民来说,不管是要买一辆二手车还是卖一辆二手车,这里面都有较大的学问,一定要了解残值率的知识,利用好残值率。

伴随着佛山二手车市场的逐渐成熟,新的消费观念也在冲击着新车市场,二手车“残值率”等因素正影响准车主们的购车行为。

对于买车者来说,要注意新车的降价,新车市场价对二手车车价的影响非常大。二手车价格是按照新车来折算的,新车降价一万元,虽然旧车降不了一万元但是也会有很大贬值。近几年新车降价比较快,很多车型价格只有几年前的一半,例如,2002年前后波罗差不多卖15万元,如今只卖8万多元,旧车估价自然就更低了。现在2002年的波罗市场价一般为5万多元,已经算是很保值的车型了。大假前一般是车辆降价的高峰期,所以要卖旧车最好在大假前一个多月出手。

五月车市,各车商纷纷使出浑身解数,大打价格战,降价促销声不绝于耳。目前,市场上部分促销车型降价幅度已经大大提升,经济车型中“万元”大促销已大量出现。但随着消费理念[综述 图片 论坛]的成熟,“降价”也在车市中日渐失去往日的锋芒,越来越多的消费者在理性地看待价格因素的同时,开始把性能、质量以及品牌放到越来越重要的位置。与此同时,残值作为购车一个新的考虑因素,也渐渐浮出了水面。

对于卖车者来说,也要掌握这方面知识,一般来说,业内在计算一辆二手车价值时的习惯是“10年折旧法”:前3年每年按价值减少15%来计算,中间4年每年按价值减少10%来计算,最后3年每年按价值减少5%来计算。二手车专家综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面建议,第三年卖车或者第六年卖车最划算。因为第三年卖车,新车价格还不至于有太大变化。那时候换车,车价还没有跌得太低。而如果超过三年后,就宁愿再开几年,等车开到第六年后,车辆开始出状况,再卖也不迟。另外,专家表示,买车不是买房,除收藏车外,汽车基本上没有升值的可能,新车一到手,就开始贬值。其中“落差”最大的则是那些“次新车”,即车主购车在1~3年左右的车型,它们包含了可以超过15%的年降价贬值和正常折旧。

“现在基本没有什么优惠,只是订车时间相对短一些。”扬海雪佛兰总经理杨成介绍,现在大家换车频繁,“残值率”已成了佛山车主购车考虑的因素。记者走访了解到,残值率排前的飞度[综述 图片 论坛]、骐达[综述 图片 论坛]等其他车型的新车销量不俗。“单店一个月差不多能卖40多辆。”杨成透露说。

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分析

不同国家残值率版本有差异

汽车残值率成车主

国外统计表明,不同品牌不同车型的折旧率差别非常大,例如两年的轿车折旧可以从35%到60%,国外消费者在购车时往往会充分考虑残值因素。在“车轮上的国家”———美国,人们在购车时甚至把汽车残值作为考虑的第一要素,并以此作为当前汽车租赁价格以及二手车交易价格的依据。

购车考虑重要因素

据美国一项调查显示,除克莱斯勒集团和通用汽车公司生产的吉普车外,大多数美国制造商销售的汽车品牌未来的残值都将低于整个行业的平均值,而欧洲汽车品牌则能较好地保持其残值。此次调查还显示:德国大众的汽车品牌3年后的平均残值将为新车价格的52%,是残值最高的品牌;奔驰是豪华车中的佼佼者,3年后的旧车残值平均为54.5%,而豪华车的平均残值为48.7%;在非豪华车品牌中,3年后的残值低于平均值41.8%的车型分别为:别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木,几乎没有欧洲车在其列。日本车在各国二手车市场的交易量并不小,但其残值却由于各地版本不同,在亚非与欧美不同地区存在着较大的差异。

广汽丰田溢丰店销售部经理周小东分析说,根据目前二手车市场反映的情况,日系品牌的残值率较高,欧美品牌整体上稍低一些。影响汽车保值率的因素有很多,一般而言可以从三个方面分析一款车的保值率的高低:市场占有率、消费者口碑和市场售价的稳定性。首先,市场占有率越高的车型,其保值率就越高;其次,消费者的口碑能反映出这款车的性能是否稳定,这会直接影响到汽车的保值率;另外,如果一款车经常降价的话,它的保值率一般来说会比较低。

“便宜一些也没用,反正三四年后还要换车,重要的是‘保值’。”选购科鲁兹[综述 图片 论坛]的准车主陆先生说,在当前中级车新车品牌这么多,与其他车型相比科鲁兹没有什么优惠,但是看中这款车的时尚大气,价格一直很稳定,就算开两年再到旧车市场卖了,还能有很高的价格,“二手卖多点钱,比现在便宜几千元买其他车更划算”。

“像广汽的凯美瑞[综述 图片 论坛]、本田的飞度、日产的骐达等车型都是残值率很高的车型,也最受车主欢迎。”叶灿佳介绍说,随着佛山汽车保有量的大幅增长,佛山也迎来“换车时代”,越来越多的车主会在3年至5年内换车,汽车残值率越来越成为车主们购车时考虑的重要因素。

“现在更多的车主把残值率列入考虑的要素,虽然不能与国外成熟的市场比,但可以肯定的是残值率对购车的影响越来越大。”周小东说,在销售过程中销售顾问已把残值的概念介绍给车主,引导他们的购车行为。可以预见,随着消费观念的不断提高,相信越来越多的消费者会把使用成本以及汽车残值率作为购车的要素之一。

小贴士

何为二手车残值率?

汽车残值率,一直是汽车性价比的重要组成部分,是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值。它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大,使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

在欧美国家,由于汽车消费的理念已经十分成熟,同时二手车交易量巨大,汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一。但在内地,保值率还是一个比较新鲜的概念,不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素,而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解,同时,国内厂商在促销中,往往一味打降价牌,事实上这些都是市场缺乏成熟的表现。

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