车企加快海外扩展,2010年五菱小车大事记

【交强险带动人保财险营业额大增26.5%】

在经历漫长的国际金融危机复苏期之后,中国汽车出口终于真正迎来春天。据中国汽车工业协会公布,今年5月份我国汽车企业出口达到7.21万辆,创历史新高。世界经济逐步恢复将有利于我国汽车产品的出口。与此同时,本土汽车企业纷纷加速开拓国际市场。

我国汽车行业首家四星级呼叫中心在吉利诞生

人保财险8月21日在香港联交所公布半年报,人保财险营业额同期增长26.5%,增长主要原因是公司及子公司机动车辆保险业务增长幅度较大,营业额增加84.27 亿元人民币,而机动车辆保险营业额的增长又主要由机动车交通事故责任强制保险业务带动。 据了解,保险公司从事交强险业务要遵守“不盈不亏”原则,并实行分账管理。北京首信律师事务所律师孙勇认为,事实上,交强险的赔付率极低,成为保险公司的摇钱树。

5月汽车出口超7万辆

近日,吉利汽车呼叫中心被信息产业部授予呼叫中心标准体系即CCCS四星级认证中英文证书,从而正式成为我国汽车行业首家四星级呼叫中心,标志着吉利集团的客户服务跻身汽车行业的排头兵之列。在颁证仪式上,信息产业部CCCS客户联络中心标准委员会主席郭晨东亲自为吉利代表颁发证书。投资数百万元建设的以400热线为平台的吉利汽车呼叫中心,于2006年8月正式投入使用,集成了计算机技术、网络技术和电话通信技术,设备先进,功能强大。

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5月份,我国汽车企业出口7.21万辆,占当月汽车产量的比重为5.3%,比4月增长6.79%,同比增速为53.03%,出口量超过2008年3月,创历史新高。其中,乘用车出口4.37万辆,比上月增长18.24%,商用车出口2.84万辆,比4月下降7.06%;与上年同期相比,两类车型分别增长71.73%和31.06%。

吉利在汽车减重领域实现突破

【奇瑞已在海外建7座工厂 前7月出口汽车近6万辆】 新华网合肥8月22日专电 我国最大自主品牌汽车公司奇瑞今年出口增长迅速,今年1-7月已出口汽车58413辆,比去年同期增长约250%,遥遥领先国内其他汽车企业。奇瑞目前已在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等6个国家建立了7个组装工厂,在当地形成了市场规模和零部件供应和维修能力。 奇瑞公司副总经理周必仁表示奇瑞今年出口呈现出三个可喜变化。一是规模扩大,出口量逐季上升,全年有望突破10万辆规模。二是出口产品结构变优,瑞虎、东方之子、A5车型所占比例明显扩大,已超过全部出口产品的50%,由此带动奇瑞汽车出口平均价格上升30%。三是散件出口、当地组装已成为主要出口形式,所占比例从过去的20%上升为今年的80%,为奇瑞创造了更多的经济效益。

今年以来,虽然国内汽车市场持续低迷,但国外市场却持续走好,我国汽车企业整车出口量每月都保持了30%以上的同比增速。前5个月,我国汽车企业累计出口29.71万辆,比上年同期增长55.60%,其中乘用车和商用车出口分别为16.70万辆和13.01万辆,同比分别增长76.62%和34.98%。

近日,由吉利主导开发的《大型、复杂镁合金铸件在汽车上应用》已经申请为国家重大项目,并且在吉利宁波生产基地开始实施。此举意味着吉利轻量化技术运用已走在行业前列。

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在出口排行榜上,奇瑞以5.52万辆一马当先摘得冠军。长安、江淮、长城和东风,分别以3.51万辆、2.81万辆、2.68万辆和2.46万辆紧随其后。上述前五家出口占出口总量的比重为57.7%。

实现计划订单三倍 吉利汽车受宠乌克兰

【由乌克兰生产的240辆长城哈弗今日下线】

据奇瑞公布数据,除了在俄罗斯、乌克兰等传统市场保持强劲增长外,其在巴西、智利等南美市场上均取得了爆发式的增长。其中巴西市场成绩尤为夺目,1-5月份累计销售达13605辆,同比大幅增长413.6%,成为奇瑞前5月最大出口国。

近日,乌克兰最大的汽车公司之一AIS汽车集团为其第10万辆汽车--吉利金刚的下线举行了盛大的仪式,此举不仅表明AIS汽车集团对其与吉利集团进行合资的重视,也是该集团对吉利汽车在乌克兰良好销售势头的坚定信心。据透露,这家汽车集团计划2007年销售吉利汽车3000辆,实际上向吉利集团签订了近万辆的订单,为计划量的300%。

《每日经济新闻》从长城汽车获悉,完全由乌克兰当地汽车组装厂生产的240辆长城哈弗和180辆长城风骏于今日下线,并同时在乌克兰上市。此次在乌组装,是长城继在俄罗斯、越南、伊朗、印尼等组装厂之后的又一家海外组装厂。

本土厂家加速海外扩张

吉利海外扩张忙 6000亩墨西哥制造基地入规划

该组装厂由长城汽车与乌克兰最大的汽车经销商亚特兰特-M公司共同出资组建,主要生产哈弗、风骏,年组装能力达到10000台以上。组装厂的组装目标是预计到今年底达到2278台,2008年达到3692台,2009年达到5200台。

在出口量不断攀升的同时,本土汽车厂家也趁热打铁纷纷也加大海外扩张步伐,多个项目取得阶段性成果。

在俄罗斯今年提高汽车排放认证标准后,中国车企在俄工厂的近况受到关注。在多个海外市场设厂的吉利汽车新闻发言人王自亮昨日表示,吉利在俄合作工厂投产顺利,出口俄罗斯的远景适合新标准的认证即将在3月15日或4月20日获得通过。吉利另一个新项目--墨西哥工业园区项目正在规划和谈判中。

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6月18日,吉利“自由舰”小轿车在位于埃塞北部提格雷州首府麦克雷市下线,标志着吉利汽车正式落户埃塞俄比亚。按计划,埃塞MIE公司与吉利集团合作的吉利汽车组装线年组装能力为800辆,并计划在今后两到三年内逐步将组装能力提高到1000辆到1500辆。

吉利首款微车"熊猫"首次亮相北京车展

【E级车销售不见起色 北京奔驰营销体系面临调整】

上周,奇瑞宣布和缅甸第二工业部日前达成意向协议,拟在缅甸投资建设年产3000台至5000台生产能力的KD工厂,以满足当地消费者不断提高的对QQ3的需求。

第十届北京国际车展隆重开幕,作为国内一流的汽车大型展会,北京车展自然是带来了许多新车呈现。吉利汽车在本届车展共有23款车型参展,阵容甚是壮大。吉利一款代号为"LC-1"的微型轿车正式命名为"吉利熊猫",这款车也迎来了首次亮相

京华时报从确切渠道获悉,京奔驰营销环节问题暴露,目前已有一位部门经理因长期索要回扣被举报至北汽控股。“举报事件”折射北京奔驰管理漏洞和营销体系混乱。受此牵连,E级车销售不见起色,北京奔驰面临全面调整。

而长城汽车近日表示,其自2009年5月起开始在保加利亚建设的KD组装厂,有望在今年底实现量产,预计8月份第一批车辆开始发运,该项目规划产能为5万台。此外,力帆在伊拉克的工厂也已于近日正式启动开工,其在伊拉克的销售也将从直接出口升级为KD组装。这将使力帆今年尽早实现出口5万辆的目标。

收购联营公司股权 李书福全面掌控吉利

分析人士表示,目前的困境显然是北汽和奔驰没有料到的,因此如果想爬出泥潭,惟有进行全面调整。 奔驰项目,也就是未来的新北京奔驰公司,可能面临着两种调整模式。 第一条路是中方放弃更多的权力,包括生产、销售、售后服务等各个环节。今后北京奔驰变成代工厂,北汽作为中方股东只分享股东收益,类似华晨宝马。第二条路完全相反,即借着重新起用周勇江,加强在北京奔驰中的话语权,收回销售方面的部分权力。但知情人表示,北汽之前缺少与奔驰讨价还价的筹码,北京奔驰内部奔驰项目组也完全听命于奔驰。

吉利汽车主席李书福终于可以全面掌控该企业,该公司的联营公司协议于6月18日获中国商务部批文。公司将以总代价约16.11亿港元收购五家联营公司各44.19%股权,其持股将增至91%。

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吉利汽车将在墨西哥建立汽车组装工厂

【发改委限价令间接生效 地方炼厂成品油价普降】

中国吉利汽车已经和墨西哥一家公司签订了谅解备忘录,双方将在墨西哥建立一家工业园区,其中包括一座汽车制造厂。

东方早报消息昨日,参加2007中国钢铁-机械产业链发展峰会的专家认为,今年全年钢材出口将超过6000万吨,四季度钢材价格则会面临下跌的压力。

"如果汽车工厂项目能成功实施,将由吉利上市公司执行。"吉利汽车总裁李书福表示。另外他还透露,该厂年产能设计30万辆,产品将销往南美,北美和中美地区。

不过,虽然目前地方炼厂的成品油出厂价开始下调,但价格整体仍趋高位,加之地方炼厂所提供的成品油源所占的比例不到10%,所以这次调价对终端市场影响微乎其微,未来成品油供应及价格走势,还要看两大巨头的产量。

吉利汽车将于08年8月在土耳其上市

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继奇瑞汽车2008年2月在土耳其开始销售后,中国生产的吉利汽车也即将进入土消费者的家庭。五十铃、起亚、拉达和韩国LS拖拉机的代理商、土耳其知名企业安纳托利亚集团公司已经取得了吉利汽车的代理权,并已向土耳其工贸部申请了吉利汽车的销售及售后服务许可证。预计吉利汽车将于08年8月在土面市,起价16,000新里拉(约12,800美元)。

【北京现代汽车发动机第二工厂竣工投产】

吉利品牌价值大涨 顺利入围亚洲品牌500强

8月20日,历时十五个月,设计年产能为20万台的北京现代发动机第二工厂正式竣工并投入使用。

作为中国第一家民营造车企业,经过十多年的努力,吉利汽车正逐渐摆脱初期造车带来的负面影响,品牌价值不断上升,在近日由世界品牌实验室编制、《世界企业家》杂志发布的2008年度《亚洲品牌500强》榜上有名,吉利汽车品牌正在冲出亚洲,走向世界。

新建的发动机第二工厂紧邻发动机一工厂北侧,位于于北京市顺义汽车城核心区域内,占地面积3.1万平方米,投资总额超过1.2亿美元。加上发动机一工厂30万台年生产能力,北京现代已经形成年产发动机50万台的生产规模。发动机二厂主要生产排量为1.4-1.6L的α型发动机。

人事持续震荡 吉利转型遇挫

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作为这家民营汽车制造商的最高女主管,柏杨第二次告别了吉利。9月底,吉利内部发文称:山东济南项目总指挥柏杨因身体原因离开吉利。而就在今年2月份和3月份,研究院常务副院长智百年和副院长王德伦相继离开。从表面上看,多位高管集中辞职,并不会对吉利的业务造成直接的影响,用李书福的话说:"力量在风中回荡",正是因为有了人才频繁的流动,企业才发展起来。但无可否认,每位高管的离职背后,都有吉利所无法回避的深层次原因。

【人事变动:徐刚调任吉利汽车非执行董事】

华普品牌淡出吉利

从吉利集团证实,从下月开始,吉利汽车控股有限公司执行董事徐刚将调任为非执行董事,同时不再担任上海华普董事长和吉利集团副总裁的职务,此次职务调整意味着徐刚实际上已经交出了其在上海华普以及吉利集团的实际管理权力。

2008年1月6日,吉利湘潭基地投产,这天也是吉利集团成立22周年的纪念日,吉利公布了其未来的发展战略。继将七八个老车型先后进行了停产处置后,李书福又将高举"屠刀",将目标瞄准上海华普。上海华普曾经是吉利为提升品牌,打造更高端的车型而推出的品牌,而今,随着吉利在多个基地推出诸如远景、金刚等几个吉利的中级车型后,实现了企业内部"老三样"到"新三样"的升级后,华普存在的意义已经不大。

吉利汽车控股有限公司发布公告,宣布从9月1日起,徐刚将调任为非执行董事,成为吉利集团的专业顾问,并同时退任上海华普董事长和吉利集团副总裁的职务。对此次调整,吉利的公开解释是逐步实现企业经营权和所有权相对分离的实践与探索,但业内认为实际原因是上海华普汽车的销售业绩不好。

海外战略受阻 吉利重返国内低价车市

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2008年12月28日 ,从吉利汽车获悉,鉴于海外需求下降,吉利汽车有意重新评估海外布局;同时重新调整国内研发布局,启动国内低端精品轿车。

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文章来源:盖世汽车网

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