供应商仓库储存压力有所温度下落,商家仍在大

必赢游戏网址,附:汽车经销商库存调查说明

12月份,市场需求增加,以及降价促销力度增加,使得经销商库存压力有所缓解,同时部分高库存经销商停止或减少进货,导致总体库存水平有所下降。但是,相比集团经销商,单店经销商库存明显偏高,主要是由于单店经销商与厂家的对话渠道不畅,为了年终返利,不得不继续背负高库存的压力。

必赢游戏网站,因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

合资、进口、自主汽车品牌库存系数

从2015年公布销量目标的车企可以看出,大部分车企的销量目标增长率高于8%,而根据中汽协预测,2015年乘用车销量增长率在8%左右,车企2015年较高的销量目标,很可能会转化为经销商的高库存。

2015年1月20日,中国汽车流通协会对外发布2014年12月份“汽车经销商库存调查结果”。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53,环比下降16%,同比上升53%,经销商库存压力有所缓和,但仍处于警戒线水平以上。

从2015年公布销量目标的车企可以看出,大部分车企的销量目标增长率高于8%,而根据中汽协预测,2015年乘用车销量增长率在8%左右,车企2015年较高的销量目标,很可能会转化为经销商的高库存。

12月份,合资品牌库存系数为1.37,处于警戒线水平以下;自主品牌的库存系数为1.81,进口品牌的库存系数为2.02,均处于警戒线水平以上。年度汽车市场需求明显增加,销量增加。但经销商普遍反映部分厂家仍在大量压库,预计1、2月份仍有较大的库存压力。

2013-2014年月度汽车经销商库存系

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必赢游戏平台,中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

从2015年公布销量目标的车企可以看出,大部分车企的销量目标增长率高于8%,而根据中汽协预测,2015年乘用车销量增长率在8%左右,车企2015年较高的销量目标,很可能会转化为经销商的高库存。

12月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度下降,除合资品牌外,进口品牌和自主品牌仍处于警戒线水平以上。合资品牌库存系数由上月1.65降至1.37,环比下降17%;自主品牌库存系数由上月的1.85降至1.81,环比下降2%;进口品牌库存系数由上月的2.67降至2.02,环比下降24%;进口品牌和自主品牌的库存处于较高库存水平。

12月份,上半个月车市增长不强,但随着销售压力的加大,厂家压库较为严重,各经销商加大促销力度,下半个月车市升温较快,加上深圳的突然限购,引发限购传言城市汽车热销,一定程度上拉动了终端销量。

12月份,市场需求增加,以及降价促销力度增加,使得经销商库存压力有所缓解,同时部分高库存经销商停止或减少进货,导致总体库存水平有所下降。但是,相比集团经销商,单店经销商库存明显偏高,主要是由于单店经销商与厂家的对话渠道不畅,为了年终返利,不得不继续背负高库存的压力。

三、谨慎预期2015年市场需求 合理控制库存

12月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度下降,除合资品牌外,进口品牌和自主品牌仍处于警戒线水平以上。合资品牌库存系数由上月1.65降至1.37,环比下降17%;自主品牌库存系数由上月的1.85降至1.81,环比下降2%;进口品牌库存系数由上月的2.67降至2.02,环比下降24%;进口品牌和自主品牌的库存处于较高库存水平。

经销商反映,厂家向经销商搭售滞销车型,为清库存,经销商只能降价销售,出现价格倒挂。调查显示,一部分品牌的库存深度超过了2个月,但本月没有出现库存深度超过2.5个月高库存品牌。

12月份,市场需求增加,以及降价促销力度增加,使得经销商库存压力有所缓解,同时部分高库存经销商停止或减少进货,导致总体库存水平有所下降。但是,相比集团经销商,单店经销商库存明显偏高,主要是由于单店经销商与厂家的对话渠道不畅,为了年终返利,不得不继续背负高库存的压力。

一、12月库存系数下降

12月份,合资、自主、进口品牌库存系数均有不同幅度下降,除合资品牌外,进口品牌和自主品牌仍处于警戒线水平以上。合资品牌库存系数由上月1.65降至1.37,环比下降17%;自主品牌库存系数由上月的1.85降至1.81,环比下降2%;进口品牌库存系数由上月的2.67降至2.02,环比下降24%;进口品牌和自主品牌的库存处于较高库存水平。

12月份,合资品牌库存系数为1.37,处于警戒线水平以下;自主品牌的库存系数为1.81,进口品牌的库存系数为2.02,均处于警戒线水平以上。年底汽车市场需求明显增加,销量增加。但经销商普遍反映部分厂家仍在大量压库,预计1、2月份仍有较大的库存压力。

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有所缓解

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因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

12月份,上半个月车市增长不强,但随着销售压力的加大,厂家压库较为严重,各经销商加大促销力度,下半个月车市升温较快,加上深圳的突然限购,引发限购传言城市汽车热销,一定程度上拉动了终端销量。

因此,中国汽车流通协会建议,经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

2015年1月20日,中国汽车流通协会对外发布2014年12月份“汽车经销商库存调查结果”。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53,环比下降16%,同比上升53%,经销商库存压力有所缓和,但仍处于警戒线水平以上。

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二、合资、自主、进口品牌库存压力均有所缓解

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

合资、进口、自主汽车品牌库存系数

一、12月库存系数下降

经销商反映,厂家向经销商搭售滞销车型,为清库存,经销商只能降价销售,出现价格倒挂。调查显示,一部分品牌的库存深度超过了2个月,但本月没有出现库存深度超过2.5个月高库存品牌。

12月份,合资品牌库存系数为1.37,处于警戒线水平以下;自主品牌的库存系数为1.81,进口品牌的库存系数为2.02,均处于警戒线水平以上。年底汽车市场需求明显增加,销量增加。但经销商普遍反映部分厂家仍在大量压库,预计1、2月份仍有较大的库存压力。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

一、12月库存系数下降

2013-2014年月度汽车经销商库存系

三、谨慎预期2015年市场需求 合理控制库存

三、谨慎预期2015年市场需求 合理控制库存

12月份,上半个月车市增长不强,但随着销售压力的加大,厂家压库较为严重,各经销商加大促销力度,下半个月车市升温较快,加上深圳的突然限购,引发限购传言城市汽车热销,一定程度上拉动了终端销量。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。

二、合资、自主、进口品牌库存压力均有所缓解

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

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本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。

经销商反映,厂家向经销商搭售滞销车型,为清库存,经销商只能降价销售,出现价格倒挂。调查显示,一部分品牌的库存深度超过了2个月,但本月没有出现库存深度超过2.5个月高库存品牌。

2015年1月20日,中国汽车流通协会对外发布2014年12月份“汽车经销商库存调查结果”。12月份汽车经销商综合库存系数为1.53,环比下降16%,同比上升53%,经销商库存压力有所缓和,但仍处于警戒线水平以上。

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

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