近半座次变动,1月小车市售增长幅度再次回到两

第5名:东风日产 (销量:90630辆)

5月车市"前十名"近半座次变更 日韩系走强

2016-06-13 08:47出处:南方都市报 [原创]责编:周燕妮

根据乘联会最新数据,中国车市5月销量走强,增幅重回两位数。日韩系表现强劲,东风日产强势“杀入”前五,广本霸气占领第十,长安福特被挤出,与4月相比,前十车企近半座次变更。

5月乘用车零售销量同比增14 .5%

乘联会数据显示,5月狭义乘用车批发销量达到173 .1万辆,同比增长13.6%;狭义乘用车零售销量同比增长14.5%达到170.34万辆。销量排名前十的车企分别是,一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽本田。

与4月相比,前十近半座次变更。东风日产从4月的第7强势杀入“第五”,将长安汽车挤到第六,广汽本田发力凶猛,攻下“第十”。长安福特从原来排名第9被挤出前十,一汽丰田守住阵地,排名由第十上升至第九。

回看前五月,日韩系展现日益走强的趋势。北京现代4月强势重回销量第四宝座后,5月保持成绩依旧守住第四。根据其他各车企公布的最新数据,日韩系增幅大多突破两位数。广汽本田1-5月累计销量共223,891辆,同比增长14.1%。广汽丰田1-5月累计实销182,352辆,比去年同期增长约13.8%。

营销助攻

日韩系的走强除了之前基数较低,更离不开这段时间更“活泼”的营销氛围。稍微梳理近阶段的车市营销,不难发现日韩系车型的“强势”。

东风日产重磅车型西玛,一直打的是“拉风”的口号,近日东风日产为其专门量身定制了一场“拉风体验营”的品牌活动,参与者通过乘坐热气球、跟随三角翼、固定翼升空,从高空观赏西玛的车舞,真正体现“拉风”的营销战术。

另一车企一汽丰田,在放出重磅车型新款兰德酷路泽后,前五月似乎更着重主攻越野市场,位于广州的一汽丰田全车系体验中心近日正式开营,为消费者打造一个更具越野性能的全车系体验区。特别是最核心区域之一的试乘试驾区,拥有一条围绕整个体验中心的专业赛道,赛道上分别设置转弯性能体验、动力体验、悬挂体验、内饰体验以及模拟实际道路体验,一汽丰田期望此体验中心可作为其产品营销的助力。

“同门”广汽丰田则在混动车型上强势进攻。在其本家广州,机场内外布满双擎广告,年初,100辆雷凌双擎更成为首批混动出租车驰骋在广州各街道,为双擎技术俘获大批普通市民“买家”。记者了解到,目前广汽丰田的凯美瑞双擎和雷凌双擎“双剑客”,销量持续领跑混合动力市场。凯美瑞双擎5月实销466辆;1-5月实销2,888辆,同比增长68.6%。雷凌双擎5月实销1,850辆,1-5月实销9,059辆;上市以来累计销量突破1.1万辆。

以性价比高深入人心的北京现代,前五月营销也“渐入佳境”,瞄准欧洲杯推出各车型的欧洲杯版,同时辅以落地活动,在体育营销上拉近与消费者距离,这段时间又接连在广州、北京等地举行领动ILLUMIRUN荧光炫彩夜跑,强化其年轻、活动的品牌形象。

日韩系车型以往的营销也并非不给力,但在年轻市场的耕耘上始终不如德系车型,问题在于之前营销过于务实和中规中矩,且在产品力打造上,日韩系车型始终无法突破国人对德系车的“天生”偏好,种种因素导致日韩系车型市场表现起起伏伏。如今在更完善的营销体系下,以往局面可望打破。

进一步突破口:技术营销

不过,即使日韩系表现强劲,大众和通用汽车在中国的表现仍非常强势,日韩系的差距依旧存在。

南都记者了解到,5月上汽大众零售达152,727辆,位列国内乘用车市场第一;1-5月销售823,966辆,继续领跑国内乘用车市场。大众品牌5月销售123,161辆,继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军,旗下多款车型也在各细分市场表现出众。Polo家族5月销售17,356辆,同比增长17%,进一步巩固了其在A 0级两厢车市场的领先地位。N ew Lavida全新朗逸5月销售36,047辆,稳居A级车市场榜首。N ew Passat全新帕萨特5月销售12,998辆,继续占据B级车市销量冠军宝座。而通用汽车,5月销量暂时未公布,4月数据很好看,在华零售量达到277,979辆,较去年同期增长7.5%。

面对依旧强势的大众和通用汽车,日韩系在市场上被冠以的“弱点”依旧是产品技术。因此,在成绩之后,日韩系在日后的营销体系里,或许也应更强调技术营销,比如对动力系统的进一步注解,对各项性能的强化等。

当然,营销只是表面功夫,最重要的还是日韩系车企对产品力的真正提升。南都记者了解到,丰田汽车将在年内推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。该发动机能实现世界顶级水平的高热效率,达成油耗与动力性能的最佳平衡,同时还保持与自然吸气汽油发动机同等的保养周期。这样的技术探索或许才是保持优势向上冲击的真正助力。

排名前十车企销量一览

日前,乘联会发布5月份车市销量数据,整体车市增幅重回两位数。数据显示,排名前十的车企如下:

第1名:一汽大众 (销量:150275辆)

第2名:上汽大众 (销量:149403辆)

第3名:上汽通用 (销量:141169辆)

第4名:北京现代 (销量:100328辆)

第5名:东风日产 (销量:90630辆)

第6名:长安汽车 (销量:86174辆)

第7名:上汽通用五菱 (销量:81658辆)

第8名:长城汽车 (销量:63513辆)

第9名:一汽丰田 (销量:58962辆)

第10名:广汽本田 (销量:52333辆)

日韩系车型以往的营销也并非不给力,但在年轻市场的耕耘上始终不如德系车型,问题在于之前营销过于务实和中规中矩,且在产品力打造上,日韩系车型始终无法突破国人对德系车的“天生”偏好,种种因素导致日韩系车型市场表现起起伏伏。如今在更完善的营销体系下,以往局面可望打破。

第9名:一汽丰田 (销量:58962辆)

第5名:东风日产 (销量:90630辆)

日前,乘联会发布5月份车市销量数据,整体车市增幅重回两位数。数据显示,排名前十的车企如下:

第1名:一汽大众 (销量:150275辆)

第3名:上汽通用 (销量:141169辆)

第7名:上汽通用五菱 (销量:81658辆)

面对依旧强势的大众和通用汽车,日韩系在市场上被冠以的“弱点”依旧是产品技术。因此,在成绩之后,日韩系在日后的营销体系里,或许也应更强调技术营销,比如对动力系统的进一步注解,对各项性能的强化等。

日韩系的走强除了之前基数较低,更离不开这段时间更“活泼”的营销氛围。稍微梳理近阶段的车市营销,不难发现日韩系车型的“强势”。

进一步突破口:技术营销

东风日产重磅车型西玛,一直打的是“拉风”的口号,近日东风日产为其专门量身定制了一场“拉风体验营”的品牌活动,参与者通过乘坐热气球、跟随三角翼、固定翼升空,从高空观赏西玛的车舞,真正体现“拉风”的营销战术。

第2名:上汽大众 (销量:149403辆)

不过,即使日韩系表现强劲,大众和通用汽车在中国的表现仍非常强势,日韩系的差距依旧存在。

东风日产重磅车型西玛,一直打的是“拉风”的口号,近日东风日产为其专门量身定制了一场“拉风体验营”的品牌活动,参与者通过乘坐热气球、跟随三角翼、固定翼升空,从高空观赏西玛的车舞,真正体现“拉风”的营销战术。

进一步突破口:技术营销

不过,即使日韩系表现强劲,大众和通用汽车在中国的表现仍非常强势,日韩系的差距依旧存在。

南都记者了解到,5月上汽大众零售达152,727辆,位列国内乘用车市场第一;1-5月销售823,966辆,继续领跑国内乘用车市场。大众品牌5月销售123,161辆,继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军,旗下多款车型也在各细分市场表现出众。Polo家族5月销售17,356辆,同比增长17%,进一步巩固了其在A 0级两厢车市场的领先地位。N ew Lavida全新朗逸5月销售36,047辆,稳居A级车市场榜首。N ew Passat全新帕萨特5月销售12,998辆,继续占据B级车市销量冠军宝座。而通用汽车,5月销量暂时未公布,4月数据很好看,在华零售量达到277,979辆,较去年同期增长7.5%。

第4名:北京现代 (销量:100328辆)

回看前五月,日韩系展现日益走强的趋势。北京现代4月强势重回销量第四宝座后,5月保持成绩依旧守住第四。根据其他各车企公布的最新数据,日韩系增幅大多突破两位数。广汽本田1-5月累计销量共223,891辆,同比增长14.1%。广汽丰田1-5月累计实销182,352辆,比去年同期增长约13.8%。

第6名:长安汽车 (销量:86174辆)

当然,营销只是表面功夫,最重要的还是日韩系车企对产品力的真正提升。南都记者了解到,丰田汽车将在年内推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。该发动机能实现世界顶级水平的高热效率,达成油耗与动力性能的最佳平衡,同时还保持与自然吸气汽油发动机同等的保养周期。这样的技术探索或许才是保持优势向上冲击的真正助力。

第10名:广汽本田 (销量:52333辆)

乘联会数据显示,5月狭义乘用车批发销量达到173 .1万辆,同比增长13.6%;狭义乘用车零售销量同比增长14.5%达到170.34万辆。销量排名前十的车企分别是,一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽本田。

另一车企一汽丰田,在放出重磅车型新款兰德酷路泽后,前五月似乎更着重主攻越野市场,位于广州的一汽丰田全车系体验中心近日正式开营,为消费者打造一个更具越野性能的全车系体验区。特别是最核心区域之一的试乘试驾区,拥有一条围绕整个体验中心的专业赛道,赛道上分别设置转弯性能体验、动力体验、悬挂体验、内饰体验以及模拟实际道路体验,一汽丰田期望此体验中心可作为其产品营销的助力。

第2名:上汽大众 (销量:149403辆)

与4月相比,前十近半座次变更。东风日产从4月的第7强势杀入“第五”,将长安汽车挤到第六,广汽本田发力凶猛,攻下“第十”。长安福特从原来排名第9被挤出前十,一汽丰田守住阵地,排名由第十上升至第九。

第10名:广汽本田 (销量:52333辆)

营销助攻

第6名:长安汽车 (销量:86174辆)

“同门”广汽丰田则在混动车型上强势进攻。在其本家广州,机场内外布满双擎广告,年初,100辆雷凌双擎更成为首批混动出租车驰骋在广州各街道,为双擎技术俘获大批普通市民“买家”。记者了解到,目前广汽丰田的凯美瑞双擎和雷凌双擎“双剑客”,销量持续领跑混合动力市场。凯美瑞双擎5月实销466辆;1-5月实销2,888辆,同比增长68.6%。雷凌双擎5月实销1,850辆,1-5月实销9,059辆;上市以来累计销量突破1.1万辆。

第3名:上汽通用 (销量:141169辆)

第1名:一汽大众 (销量:150275辆)

5月乘用车零售销量同比增14 .5%

5月乘用车零售销量同比增14 .5%

第4名:北京现代 (销量:100328辆)

当然,营销只是表面功夫,最重要的还是日韩系车企对产品力的真正提升。南都记者了解到,丰田汽车将在年内推出搭载1.2L直喷涡轮增压发动机的车型。该发动机能实现世界顶级水平的高热效率,达成油耗与动力性能的最佳平衡,同时还保持与自然吸气汽油发动机同等的保养周期。这样的技术探索或许才是保持优势向上冲击的真正助力。

第8名:长城汽车 (销量:63513辆)

乘联会数据显示,5月狭义乘用车批发销量达到173 .1万辆,同比增长13.6%;狭义乘用车零售销量同比增长14.5%达到170.34万辆。销量排名前十的车企分别是,一汽大众、上汽大众、上汽通用、北京现代、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、一汽丰田、广汽本田。

排名前十车企销量一览

以性价比高深入人心的北京现代,前五月营销也“渐入佳境”,瞄准欧洲杯推出各车型的欧洲杯版,同时辅以落地活动,在体育营销上拉近与消费者距离,这段时间又接连在广州、北京等地举行领动ILLUMIRUN荧光炫彩夜跑,强化其年轻、活动的品牌形象。

第9名:一汽丰田 (销量:58962辆)

第7名:上汽通用五菱 (销量:81658辆)

另一车企一汽丰田,在放出重磅车型新款兰德酷路泽后,前五月似乎更着重主攻越野市场,位于广州的一汽丰田全车系体验中心近日正式开营,为消费者打造一个更具越野性能的全车系体验区。特别是最核心区域之一的试乘试驾区,拥有一条围绕整个体验中心的专业赛道,赛道上分别设置转弯性能体验、动力体验、悬挂体验、内饰体验以及模拟实际道路体验,一汽丰田期望此体验中心可作为其产品营销的助力。

第8名:长城汽车 (销量:63513辆)

面对依旧强势的大众和通用汽车,日韩系在市场上被冠以的“弱点”依旧是产品技术。因此,在成绩之后,日韩系在日后的营销体系里,或许也应更强调技术营销,比如对动力系统的进一步注解,对各项性能的强化等。

根据乘联会最新数据,中国车市5月销量走强,增幅重回两位数。日韩系表现强劲,东风日产强势“杀入”前五,广本霸气占领第十,长安福特被挤出,与4月相比,前十车企近半座次变更。

根据乘联会最新数据,中国车市5月销量走强,增幅重回两位数。日韩系表现强劲,东风日产强势“杀入”前五,广本霸气占领第十,长安福特被挤出,与4月相比,前十车企近半座次变更。

日韩系的走强除了之前基数较低,更离不开这段时间更“活泼”的营销氛围。稍微梳理近阶段的车市营销,不难发现日韩系车型的“强势”。

日前,乘联会发布5月份车市销量数据,整体车市增幅重回两位数。数据显示,排名前十的车企如下:

日韩系车型以往的营销也并非不给力,但在年轻市场的耕耘上始终不如德系车型,问题在于之前营销过于务实和中规中矩,且在产品力打造上,日韩系车型始终无法突破国人对德系车的“天生”偏好,种种因素导致日韩系车型市场表现起起伏伏。如今在更完善的营销体系下,以往局面可望打破。

以性价比高深入人心的北京现代,前五月营销也“渐入佳境”,瞄准欧洲杯推出各车型的欧洲杯版,同时辅以落地活动,在体育营销上拉近与消费者距离,这段时间又接连在广州、北京等地举行领动ILLUMIRUN荧光炫彩夜跑,强化其年轻、活动的品牌形象。

排名前十车企销量一览

营销助攻

南都记者了解到,5月上汽大众零售达152,727辆,位列国内乘用车市场第一;1-5月销售823,966辆,继续领跑国内乘用车市场。大众品牌5月销售123,161辆,继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军,旗下多款车型也在各细分市场表现出众。Polo家族5月销售17,356辆,同比增长17%,进一步巩固了其在A 0级两厢车市场的领先地位。N ew Lavida全新朗逸5月销售36,047辆,稳居A级车市场榜首。N ew Passat全新帕萨特5月销售12,998辆,继续占据B级车市销量冠军宝座。而通用汽车,5月销量暂时未公布,4月数据很好看,在华零售量达到277,979辆,较去年同期增长7.5%。

“同门”广汽丰田则在混动车型上强势进攻。在其本家广州,机场内外布满双擎广告,年初,100辆雷凌双擎更成为首批混动出租车驰骋在广州各街道,为双擎技术俘获大批普通市民“买家”。记者了解到,目前广汽丰田的凯美瑞双擎和雷凌双擎“双剑客”,销量持续领跑混合动力市场。凯美瑞双擎5月实销466辆;1-5月实销2,888辆,同比增长68.6%。雷凌双擎5月实销1,850辆,1-5月实销9,059辆;上市以来累计销量突破1.1万辆。

回看前五月,日韩系展现日益走强的趋势。北京现代4月强势重回销量第四宝座后,5月保持成绩依旧守住第四。根据其他各车企公布的最新数据,日韩系增幅大多突破两位数。广汽本田1-5月累计销量共223,891辆,同比增长14.1%。广汽丰田1-5月累计实销182,352辆,比去年同期增长约13.8%。

与4月相比,前十近半座次变更。东风日产从4月的第7强势杀入“第五”,将长安汽车挤到第六,广汽本田发力凶猛,攻下“第十”。长安福特从原来排名第9被挤出前十,一汽丰田守住阵地,排名由第十上升至第九。

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