前后脚开GS3和缤智,离超德赶日有多远

最近的试车经历比较有意思,几款最热门的自主SUV我都开过一遍,比如观致5 SUV、吉利博越和荣威RX5。由于现在SUV卖得很火,自主品牌自然会尽全力来造,所以说上述这几款车,差不多能代表自主品牌当前造车的最高水准。

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问题:12万落地想买一个suv,想开10年,能不能入手国产?看好瑞虎七,博越,gs4,要求空间大五口之家!

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前后脚开了传祺GS3和本田缤智,两台车售价相差很大,传祺GS3的顶配价格,还差点才够得着最入门的缤智。传祺GS3长度却超过了缤智,这个不奇怪,自主车一直以性价比作为卖点。不说太远,在三四年前,我也不倾向于推荐别人买自主。 尽管那时的自主车尺寸也大,配置也高,但做工和机械品质实在粗糙得很。感觉就像贪便宜,去了一家环境和出品差强人意的餐厅。虽然很小的支出就能吃饱,但我们吃饭不只是为了温饱那么简单吧?否则,我们天天干啃没馅馒头就够了。

回答:

透过SUV看自主与合资的水准

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鉴于您需求空间大,怡妹比较建议您选择7座SUV,毕竟多两个座位总比五座的空间大,价格也能满足您的需求,以下几款可做参考:

至于传祺GS4和长安CS75,它们曾经也是自主SUV中的标杆,但只怪自主品牌进步得太快,很多方面已经不如新出的车型。好了,那么问题来了,我在本篇文章想要聊的就是透过SUV来看自主跟合资的差距究竟还有多大。这种话题每隔一段时间,都会有媒体来讨论。前一次大规模讨论是在帝豪EC7推出的时候,当时结论是接近合资车。可是嘛,当年接近了以后,合资车依然在进步,然后自主品牌的造车水准进入一个相对长的停滞期,结果就是一段时间的落后。

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长安CX70 指导价:7.59万

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记得我刚进新车评在2013年左右,那时我们有台长测的奇瑞瑞麒G3和吉利全球鹰GX7。用如今的眼光来看,真的非常粗糙。可以跟大家说,这两台车真的表里如一,它们外在给你的档次感如何,开起来也是差不多的粗糙。不过去到现在,自主品牌不仅看起来更上档次,驾乘品质也相当出色。以十多万预算买SUV,你要找一台滤震高级的合资车不容易。可是拿十多万买自主SUV,你想找台滤震差的也真心不容易。大家熟知的博越、RX5、GS4、CS75,它们新车状态下行驶品质都不差于二十万的合资SUV。

发动机:1.6L

来到这次自主品牌“大爆发”,说“接近”合资已经不那么恰当,最近新出的自主SUV有很多地方放在合资车中看,也能属于优秀水平。比如说底盘,博越和RX5的滤震哪怕拿去跟二十万级的合资SUV比,依然能经得起推敲。如果跟本田缤智来比,可以说虐了不少,包括隔音也是如此。设计和做工也是看不出劣势,特别是荣威RX5。至于多媒体系统,这个也是远远撇开合资车,RX5上那个中控屏幕不仅只有大,操作界面的华丽程度让人大开眼界,体验上我觉得不输特斯拉你信吗?

嗯嗯,我想我这么说,会有人不信,进而又说我胡说八道。假如已经觉得受不了,那么可以关掉这篇文章了,否则无法再读下去。说回缤智和GS3,我在开完传祺GS3, 隔天再去开缤智 上下班通勤,最大感觉就是生活质量下滑了。这种差距一方面是配置带来,例如我们这台缤智没有无钥匙进入之类,缤智连蓝牙都没有,需要带AUX线来听。要知道,如今很多新手机已经没有3.5mm耳机孔了,意味着你要用转接口。

价格最低带ESP配置:手动运动型

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车身尺寸:4680*1800*1775

在上面一段比较中,主要参照物已经是二十万级的SUV。可见自主SUV已经摆脱了大而无当,靠堆配置、刷某项指标却没有什么品质感的年代。所谓上个年代的SUV可以看哈弗H6和比亚迪S7,现在就不是这么说了。

传祺GS3不仅是配置多寡上,连配置体验上,也好于缤智。我曾用过顶配缤智,屏幕功能非常基础。反观传祺GS3的触屏,基本就是个安卓平板,功能丰富得多。还有就是上面说到,传祺GS3在隔音和滤振方面,真的比缤智好多了。当然啦,缤智在合资SUV中,行驶品质属于差强人意。但无可否认的一点,自主SUV比合资车同价位车更懂得营造高级感,这种高级感不仅是肉眼方面,连驾乘感都是如此。不仅是底盘,传祺GS3动力系统在加速时的静谧感,也是强于缤智。

综合油耗:8.8L/100KM

不过问题也来了,我们是否能说自主车已经完成了“超德赶日”的伟大任务?那未见得。虽然自主品牌的品控相比前几年有了很大提升,但用户口碑中依然难见“可靠”这个标签。不过这个也不是自主最大问题,毕竟某些合资品牌的质量和耐久性也做得不好。

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评价:长安CX70设计整体比较厚重,后排空间表现不俗,悬挂调教的不错,过颠簸路段不会太难受,单由于车身比较重,油耗自然也就比较高,转速较高,隔音效果不太好。

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行文至此,估计又有人觉得我是在给GS3卖广告。接下来就是缤智的反击,缤智很多地方都让人觉得过于朴实,可是作为车坛老司机,基础环节会展现出造车底蕴。发动机加速虽然吵,但CVT衔接很流畅。反观GS3,虽然用了爱信6AT,可是匹配还有很大进步空间。或许也跟1.3T涡轮迟滞有关,GS3只要踩到大概2000转,就会呆在那里一秒多,等一下才迸出来。其实大众TSI车型也有类似特性,但停滞时间没有GS3那么长。

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品质已追赶,那差的是哪里?

刚开GS3去变道,会相当别扭。车头已经占了出去,准备踩油进入旁边道,但车就是不走。看着后面的车贴近,让人焦急万分。慢慢就适应出一套驾驶习惯,假如是幅度不大的提速,右脚轻踩油门,让转速在涡轮介入之前提升,这时加速虽弱,但起码会连贯。遇上速度要求较高的变道,会选择在自己车道先踩大油门,等待涡轮进入状态,然后再变道出去。更不用说,GS3在油耗方面,也非缤智的对手。传祺GS3操控其实不差,但整个感觉依然没有缤智那么就手。

力帆迈威 指导价:7.68万

自主造车技术上跟合资差距最大的地方,应该是动力系统。动力一般又不省油,这句话能用在几乎所有自主车上。一来自己没有自动挡,二来为了压低油耗,很多自主品牌都用上双离合。市面上除了大众、本田少数几个品牌的双离合,其余包括通用、奔驰在内的厂家,双离合的瑕疵感谁用谁知道。

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发动机:1.5L

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有人说,自主车顶替了原来韩系车的位置。我觉得自主车玩法跟韩系车不同,当时韩系车套路是比日本车便宜半级,然后配置比日系车多出一堆。可是看回那时的伊兰特、悦动、领动,跟同期花冠、卡罗拉比起来,谈不上有任何机械上的高级感。如今自主品牌不同,内外的越级感都懂得去营造。或许细节处仍不及老司机们,可是以这种速度进步下去,真不知五年后又会是怎样一番景象。

价格最低带ESP配置:自动尊享型

说实话,由于大家起步时间差不多,部分自主的双离合使用感受其实跟通用、奔驰这些大品牌并没有什么差距。只不过这些双离合车我都不推荐买,因为我觉得它们日常跟车还是没那么顺。对于诸如RX5、GS4等这些自主SUV,我真的是捶胸顿足,其它地方好得让人难以拒绝,最后却是一个变速箱毁了美好。话说最近传祺GS4准备改用6AT,背后的潜台词大家自己想吧。

车身尺寸:4440*1760*1730

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综合油耗:7.9L/100KM

吉利收购DSI有了自己的6AT,奇瑞也有自己的CVT。经过多年调校经验的积累,吉利和奇瑞自动挡车开起来的感觉不光不差,甚至某些车型真的平顺的让人赞叹,比如吉利博越和奇瑞艾瑞泽5,只不过油耗依然低不下来。

评价:力帆迈威外观大气时尚,比较年轻化,配置方面很人性化,7座空间能够满足日常所需,也是这个价格区间唯一配备自动挡的,女司机也能驾驭,当然1.5L的发动机可能在动力上会略显不足。

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不过相对来说,我觉得6AT和CVT怎么都比双离合靠谱。况且一些自主车用了双离合之后,实际使用下来的油耗也不低。反观合资品牌,它们基本都能做出一些效能很高的动力系统。上面说十万级自主SUV的行驶品质好过缤智,可是缤智对加速和油耗的兼顾能力又反过来碾压自主SUV。

众泰大迈X5 指导价:8.89万

小结

发动机:1.5T

如果自主品牌能把动力系统效能提高,是不是等于完成“超日赶德”?我的观点是还早着呢,因为自主品牌对整个汽车界还缺乏影响力。毕竟自主品牌目前只照顾本土市场,去出口的反而是当中比较二三流的品牌和车型,比如力帆和幻速,而且出口去的都是些相对落后的市场。

价格最低带ESP配置:手动豪华型

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车身尺寸:4527*1836*1682

这个不能怪自主品牌没野心,毕竟中国市场是机会最多的地方,能精耕好已经很了不起。另外,成为“超德赶日”的国际品牌还要对技术有引领作用,就像丰田的混合动力、沃尔沃的安全系统等,自主仍处于追赶阶段,离造标准的阶段还远着。

综合油耗:7.6L/100KM

评价:众泰大迈X5外观仿的是大众途观,所以也还不错,车标配的英文标识,1.5T的动力还是够用了,第三排的空间比较局促,只适合短途乘坐,当然,介意高仿的就可以另谋他选了。

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东风风光580 指导价:9.39万

发动机:1.5T

价格最低带ESP配置:CVT舒适型

车身尺寸:4680*1845*1715

综合油耗:8L/100KM

评价:东风风光580外观和空间都不错,内饰设计简单,是唯一一款1.5T与CVT的结合配置,配备电子助力,操控起来还比较轻松,不足之处就是起步稍微有点肉,油耗偏高。图片 18

回答:

前一段有个问题邀请我从几款当红的国产SUV中选车,我并没有做具体车型推荐,而是将这些当红车型的特点列出,供购车者根据自己的需求和偏好自行选择。答完这个问题之后,有点意味犹尽,因为题主当时仅列了四款车,而实际上目前活跃在SUV市场上的中国品牌车型远不止这几辆,因此我再选取几辆市场表现不错,特点鲜明的车型,写一篇完成度更高的文章。

按照“七字党”的风格给他们取上诨名,不过由于名字长短不一,只能做到尽量工整,不严谨处还请见谅:

国民神车哈弗H6

当红小生吉利博越

互联概念荣威RX5

单骑救主传祺GS4

老树新花长安CS75

名门之后奇瑞瑞虎7

扎根基层宝骏560

征服而来传祺GS8

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国民神车哈弗H6

在汽车史上,出现过很多国民车,所谓国民车一般是指,普通民众能够负担得起的生活用车,主要特点是便宜实用,深入基层深入群众,销量占压倒性优势。汽车史上著名的国民车有美国的福特T型车、德国的大众甲壳虫、高尔夫,英国的mini,日本的Kcar。而说到国内的国民车,哈弗H6绝对有资格竞争这个席位。2011年上市至今,哈弗H6累计销量突破150万,连续48个月蝉联SUV销量冠军,单月销量突破8万,2016年全年销量突破58万,国内SUV排名第一,作为一款自主SUV车型,完全当得起“国民神车”这个称号。

2017年4月份,哈弗H6刚刚完成换代,作为国民神车的接班人,新H6完全颠覆了老款哈弗H6相对方正大气的外观风格,改走圆润时尚风,而内饰设计也有了大幅度的进化,质感得到了很大提升,只是向驾驶员一侧倾斜的不对称中控台,可能会让部分人感到别扭,毕竟上一代H6完全对称的设计已经深入人心了,但新H6内饰的设计和用料质感实际是非常出色的,哑光金属、亮面钢琴漆、真皮等材料的搭配,营造出的整体氛围远超老款H6,而且新款H6选用了电子挡把,很有档次感。全新H6的人机工程比较出色,驾驶和乘坐的舒服程度,要胜过老款H6不少。

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全新H6的配置比较丰富,对于中配来说,舒适性配置有无钥匙进入和一键启动、自动驻车、全景天窗、带换挡拨片的多功能真皮方向盘、方向盘加热、倒车影像、电动调节座椅、氙气大灯、自动空调等,安全性配置有前后六气囊带头部气帘、胎压监测、电子车身稳定、制动力分配等等,对于一般需求是足够了。但是相对于目前国产SUV拼配置的大趋势,全新H6在高科技配置方面比较欠缺,像自适应巡航、主动刹车、全景摄像头、自动泊车等都缺席了,希望哈弗在改款升级时能够考虑增加一些这方面的配置。

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作为全新换代车型,全新H6最大的提升是发动机、变速箱。众所周知上一代H6以动力弱鸡著称,1.5T的老旧发动机性能和油耗表现都比较差,新H6换装了一台2.0T直喷涡轮增压发动机,搭配7速湿式双离合变速箱,最大功率145kw/5200rpm,峰值扭矩315NM/2000-3600rpm,比起老款H6万年不变的1.5T弱鸡发动机,有了很大的提高。然而具体到实际性能上,这套动力总成的表现并不像看上去的那样具有想象力,0-100km/h加速时间为10.6秒,对于2.0T的发动机来说实在是拿不出手。要知道2.0T排量的RX5,百公里加速时间仅为8秒。总的来说,全新H6的动力总成有进步,但相比同级车型并不出彩。此外新H6还有1.3T加7速双离合的组合,售价要低于2.0T车型,主打性价比。需要注意的是目前新H6全系不提供手动车型,想买手动挡,只能选择H6经典款。

全新H6的售价已经公布,其中1.3T车型售价为11.88万至13.28万,2.0T车型售价为13.28万至14.68万,定价比较中规中矩,没有惊喜也没有失望。

全新H6作为上一代国民神车的垂直换代车型,既有颠覆创新,也有经典传承,很多地方相对上一代车型做出了很大的提高,如动力系统、外形内饰、全景天窗等等,但是相对于目前激烈竞争的市场,我觉得全新H6相对同级的其他对手,还有不少地方做的还不够好,还有很多值得改进的地方,例如高科技配置的缺失、动力不够出彩等等。

购买建议:如果你实在搞不清买哪个,那就闭眼买新H6不会错,群众眼睛是雪亮的,买不了吃亏也买不了上当。具体车型选择方面,1.3T的车型感觉不是很划算,建议直接上2.0T。

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当红小生吉利博越

博越是吉利旗下一款很年轻的车型,2016年3月份才刚刚上市。

博越由吉利高级副总裁彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计,作为继博瑞之后的博字辈第二款车型,博越继承了博字家族的设计语言,涟漪状的进气格栅、回纹装饰、如意造型的雾灯边框,充满了各种传统中国风格设计。内饰上也用了很多中国的传统造型,比如中控顶部的圆拱,据设计师介绍是采用了西湖断桥造型的设计灵感。总之,颜值是博越的最大卖点之一,如果你看重颜值,可以重点考虑。

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配置方面,博越做的比较到位,主力1.8T车型全系标配全景天窗、电子车身稳定、自动驻车、中控大屏、倒车影像、自动空调、无钥匙启动等配置,而顶配的至尊型则在此基础上增加了更多的高科技配置,如全液晶仪表盘、自适应巡航、LED大灯、全景影像等,尤其是来自沃尔沃的主动城市安全系统和车道偏离告警系统,在这个价位几乎是绝无仅有的。

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博越提供两种发动机,一种是2.0自然吸气发动机,只匹配手动变速箱,售价较低,面向入门级市场;另一种是1.8T直喷涡轮增压发动机,有高低两种不同功率的调教,低功率版匹配手动变速箱,功率120kw/5500rpm,扭矩250牛·米/1500-4500rpm,高功率版匹配6AT变速箱,功率135kw/5500rpm,扭矩285牛·米/1000-4500rpm.这几个动力组合里面推荐1.8T+6AT的,只有这个有自动挡,而且动力最强。

根据媒体测试,博越1.8T+6AT两驱车型的0-100km加速成绩是10.3秒,动力比较平淡,并不适合激烈驾驶。博越使用了6AT变速器,整个动力总成调教主打平顺,换挡速度并不算快,深踩油门时的降挡也不算积极,主要追求舒适度。

博越的底盘悬架调教也与动力总成的调教风格一致,整体设定偏向舒适,悬架行程较长,弹簧较软,对于细碎的震动过滤比较到位。

购买建议:如果对颜值要求比较高,博越就是你的不二选择。除了颜值高之外,博越的高科技配置和偏向舒适的动力与悬架调教也是卖点,尤其是一系列来自沃尔沃的主动安全配置,在20万以下价位车型上几乎没有第二家,所以买博越的话还是建议买顶配的1.8T自动智尊型。

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互联先锋荣威RX5

荣威RX5民间俗称任性5,这几辆车中是年龄最小的一个,去年7月才上市,距今不到1年。在上汽的官方宣传里,RX5的主打卖点是互联网概念,搭载了阿里的YunOS for Car智能操作系统,能够通过互联网实现远程控制、云端交互、实时天气路况信息、语音识别等一系列功能。在如今这个车联网概念很火的时代,上汽算是抓住了一个风口,成功的把概念落地。

RX5的设计由上汽设计总监邵景峰操刀,采用上汽“律动设计”理念,外形设计富有运动感。而其中我最喜欢的颜色是索尔蓝,这种带着金属光泽的蓝色在阳光下的光芒十分迷人。

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RX5的内饰同样十分出彩,材料和装配工艺都向一线合资品牌看齐,尤其大胆的使用了大面积的红色皮质材料,透露出一种很高调的奢华感。而作为主打的互联概念,一块大面积的中控显示屏是不能缺少的。略微不足的是,RX5的配置稍显吝啬,中控大屏、自动空调、侧气囊等在售价高达14.88万的互联网致享版以上才提供,而全景天窗更是只有2.0T版本才有,1.5T的需要选装。

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RX5配置上最大亮点当然是主打的互联概念大屏,尺寸10.4寸,搭载了上汽和阿里集团合作开发的斑马系统,具备导航、音乐(虾米音乐,蜻蜓FM)等功能,能够连接互联网,而且具备智能化的语音控制功能,导航、音乐、空调甚至天窗开闭,都可以通过语音完成。

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动力方面,虽然上汽没有重点宣传,但实际上荣威RX5的动力总成与同平台以动力著称的MG锐腾完全一致,提供1.5T和2.0T两种排量的涡轮增压发动机,与之搭配的是双离合变速箱。RX5 2.0T的动力比较突出,适合对动力需求比较高的用户选择。由于全系搭载双离合变速箱,RX5的行驶质感在同级车型中没有优势,路况复杂时可能会有比较明显的顿挫,可靠性也存在隐患,对双离合介意的需要慎重。

购买建议:RX5最突出的优势是动力,对于动力要求高的话2.0T版本是不二之选,加上互联概念的噱头以及靓丽的外形内饰,RX5非常适合年轻时尚、动力要求高的消费者。略微不足的是RX5同价位情况下配置较低,所以建议适当增加点预算,买1.5T互联网致享版或2.0T车型。

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单骑救主传祺GS4

大约2年前的时候,是广汽最为风雨飘摇的时代,旗下各车型销量低迷,在这个时候,传祺GS4挺身而出,上演单骑救主。单一车型销量最多时占整个广汽乘用车销量的91%,这是一个非常恐怖的数据,如果没有GS4,广汽基本上可以关门大吉了。这也充分说明了GS4极其优秀的产品实力。

GS4的外形设计非常出色,采用光影雕塑2.0造型理念,车身具备很强的立体感。 GS4设计由广汽设计总监张帆(与邵景峰一样,张帆也是一位有多年外企工作经验的优秀本土汽车设计师)主导,主要由广汽研究院的设计人员自主完成,原创度很高,最终的效果也很好。GS4的大卖,与颜值的关系很大。

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传祺GS4的内饰设计比较中规中矩,不像上面几辆车那么个性或者飘逸,而是传达出一种内敛的设计质感,低调而质朴。配置方面,推荐售价14.38万的自动豪华智联版,配置包括天窗、导航、电子车身稳定、定速巡航、自动空调等一系列常规配置,由于推出时间较早,同级对手中常见并线辅助、自动刹车,全景天窗、氙气/LED大灯等配置,GS4并未提供。

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动力方面,传祺GS4提供了1.3T和1.5T两种发动机。如果只考虑买自动挡的话,那么我强烈建议只选择最新出的1.5T发动机与爱信6AT的动力组合,而不要去考虑7速双离合的配置,毕竟爱信6AT拥有更平顺的动力表现和更强的可靠性,而广汽的双离合,表现着实一般。GS4的1.5T发动机参数一般,最大功率112kw/5000rpm,配合爱信6AT变速箱,动力调教偏向平顺,0-100加速约为11.6秒,与上述几辆车相比动力较弱,而且GS4也不提供更强动力的版本。

购买建议:作为一辆上市已经2年多的车,与上面几款新出的车相比,传祺GS4这位曾经单骑救主的老将已经显露出一些疲态了,虽然新增了爱信6AT的变速箱,但是仍难掩孱弱的动力、平淡的内饰、缺乏科技感的配置等一系列短板。对于动力控、配置控们来说,GS4并不适合你,而如果对动力要求不高,且更看重AT变速箱带来的平顺动力和高可靠性,那么GS4不失为一部合格的代步SUV。

————————————————————————————————————————老树新花长安CS75长安CS75在其刚上市的2014年时,曾经一时风光无限,要与销量霸主哈弗H6直接叫板,然而这么多年过去了,CS75一度销量表现非常出色,但仍难与H6抗衡。时至今日,老款H6已经完成了历史使命,进行了垂直换代,而CS75却并没有换代的意思,仅仅是进行了中期改款,更名为“尚酷版”,换上了全新的动力总成,继续战斗下去。外形方面,中期改款的CS75并没有什么大的变化,不注意看几乎都看不出来。不过CS75的设计并不算过时,大量直线条构成的硬朗外形风格仍然具有不错的回头率,比起长安今年新出的CS95车型看起来更为顺眼。图片 30内饰在设计方面变化不大,而材质相比老款有了较大提升,增加了大面积的软性材料,并且增加了红色缝线装饰,变得更加精致了。图片 31配置方面,改款CS75最大的变化是增加了全景天窗,这个配置在目前已经是同级别SUV的标配了,算是跟上了时代。另外中控屏幕也得到了升级,8寸中控屏配合In Call智能车载互联系统,带有智能语音功能。图片 32本次改款CS75的重要改变是动力总成,装备了长安自主研发的bluecore 1.5T直喷涡轮增压发动机,最大功率125kw/5500rpm,最大扭矩230NM,与之搭配的是来自爱信的6AT变速箱。比起同价位其他车型普遍使用的双离合变速箱,爱信的6AT在平顺性和可靠性方面都更有优势。不过由于沉重的车身和小排量发动机的制约,改款CS75的动力表现比较平庸,仅仅算是够用水平,满足日常使用没有问题,但想要点激情的话,就会感到有些失望了。购买建议:改款CS75主要在配置和动力总成方面有一定的升级,主要突出实用性和经济性,而性能表现并不突出。CS75的强项在于宽敞实用的车内空间和舒适的驾乘体验,建议购买售价13.28万元的尚酷版1.5T自动锋驭型,能够以较低的价格享受到大部分舒适和安全性配置,性价比很高。————————————————————————————————————————名门之后奇瑞瑞虎7瑞虎家族历史十分悠久,早在十几年前的2005年,第一代瑞虎就已经上市了。十余年间瑞虎家族创造了诸多成绩,远销80多个国家与地区,全球累计销量超过100万辆,成就了无数的用户口碑。迄今为止,瑞虎一直保持着中国SUV品牌出口量第一的纪录。而瑞虎7是瑞虎家族最年轻的后生,上市不到一年时间,市场表现也相当出色。瑞虎7的外形设计来自曾获得2012日内瓦国际车展“最佳概念车”奖项的奇瑞TX概念车,拥有流线感极强的外形曲线,呈现出一种流动、奔跑的感觉。以我自己的标准,瑞虎7的外形设计可以打90分,在荣威RX5,吉利博越,哈弗H6这些车之上,更是远超老瑞虎5那拙劣的外形设计。图片 33瑞虎7的内饰没有外形设计那么奔放,显得中庸了一些,与同级对手或运动、或科技、或豪华的设计风格相比落了下风,没有明显的品牌特色。图片 34配置方面,瑞虎7并没有像一些热门车型那样堆很多高科技配置,只是提供了常见的舒适和安全性配置,不过难得的是瑞虎7的中低配车型配置并不低,车身稳定系统全系标配,而全景天窗、倒车影像、导航系统等也下放到了次低配以上车型上,所以瑞虎7的中低配车型可购买度也很高。瑞虎7提供两种动力可选,其中1.5T涡轮增压发动机与6速手动变速器和6速双离合变速器匹配,最大功率分别为112kw/108kw@5500rpm,而另外一台2.0自然吸气发动机与CVT无极变速器匹配,最大功率仅90kw@5500rpm。我对瑞虎7的动力系统并不满意,虽然它能够满足普通的使用要求,但是在同级对手纷纷上了直喷涡轮增压的今天,瑞虎7的动力无论数据还是实际表现都没有竞争力,即使是高动力的1.5T版本也仅相当于其他车型的入门动力。好在瑞虎7继承了奇瑞一贯的良好调教,转向手感和底盘调校可圈可点。购买建议:瑞虎7购买价值最高的车型是中低配车型,能够以较低的价格买到齐全的安全和舒适配置、拉风的外形以及颇具乐趣的驾驶感。————————————————————————————————————————扎根基层宝骏560宝骏作为上汽通用五菱旗下品牌,一向走的是务实亲民的路线。宝骏560自从上市后迅速进入状态,月销量冲上4万。大气的外形、宽敞的空间、良好的做工,成为爆款车型也是意料之中的。唯一遗憾的就是全系只有手动挡和AMT机械自动挡,并没有像H6或者GS4那样提供搭载6AT变速器的车型,这一点可能会制约它的销量继续增长。宝俊560的外形内饰设计中规中距,处处透露着宝骏的品牌哲学:可靠的伙伴。这是一辆实用的车,没有花哨的设计,不求有功但求无过。图片 35图片 36购买建议:宝骏560只提供手动和AMT车型,鉴于AMT变速箱的糟糕表现,如果是自动刚需的话就不建议购买了。能开手动且预算有限的话,宝骏560的手动型是很好的选择,根据预算选择适当的配置即可。————————————————————————————————————————征服而来传祺GS8传祺GS8是广汽传祺继GS4之后的又一力作,是一枚进军中型SUV市场的重要棋子。上市之后市场反响很好,销量一直维持在7000-8000辆,牢牢的压制住了另外两辆国产中型SUV:哈弗H7和长安CS95。作为一款中型SUV,GS8的外形十分霸气,方方正正的前脸和车身,显得十分硬朗。图片 37GS8的内饰走的是中庸大气路线,浅色内饰偏向居家风格,此外GS8还提供深色内饰。内饰为软性材质,手摸上去质感不错。仪表盘正中是一块彩色的显示屏,两侧是机械式的转速表和时速表,设计相对传统。全景天窗的面积很大,只有前部可以打开。图片 38GS8的主力车型豪华智联版的车型配置相当齐全,舒适性配置方面,全LED大灯、全景天窗、带加热通风的电动调节真皮座椅,带换挡拨片的多功能真皮方向盘,大屏幕导航,全景影像,并线辅助,三分区自动空调等等一应俱全,安全配置方面,前排正侧气囊、头部气帘都具备,ESP和牵引力控制也是全系标配。图片 39GS8搭载的是一台2.0升电喷涡轮增压发动机,最大功率148kw,最大扭矩320N*M,配合来自爱信的6AT自动变速箱,是一套相对传统的动力组合。实际体验下来,这套动力系统用于推动GS8重达1.9吨的车身是绰绰有余的,虽然没有明显的推背感,但是深踩油门还是能够感受到动力源源不断。变速箱的匹配也比较完善,没有出现明显的顿挫现象,几乎在没有觉察的情况下就完成了降档升档动作。美中不足的是发动机的噪音不是很讨喜,转速超过3000转噪音就变得比较明显了,而且不是那种悦耳的声浪,而是偏粗糙的机械噪音。购买建议:首选320T豪华智联版,售价18.28万元,性价比十分出色,如果有四驱的需求的话,还可以选择售价为19.98万元的320T i-4WD豪华智联版,除了增加了一套适时四驱系统之外,还增加了电动尾门。此外,传祺还在GS8的基础上推出了一款短一些的5座版车型,称之为GS7,如果没有7座需求,也可以等等GS7的上市。

回答:

结合油耗、价格和性价比,我更推荐:瑞虎七,原因你提到12万落地的预算

就是它!奇瑞的瑞虎7!作为奇瑞主打中高端的旗舰SUV,2018款主打细节方面的升级,特别是在动力和内饰上。

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说到外观,不得不拿出10万级别的合资缤智出来对比,虽然定位不一样,但是消费者很少在意紧凑还是小型!在尺寸方面只比缤智大一点。

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在尺寸方面,奇瑞瑞虎7不走自主品牌的以大欺小路线,自主品牌这个价位上甚至可以买到中型SUV了!而奇瑞在尺寸上在自主品牌里只能说勉强是紧凑型SUV,说明奇瑞目标不是同价位的自主品牌!而是合资缤智。

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外观上,相比老款更加突出造型,特别中网采用新的纹理,看上去很有立体感,有点类似讴歌CDX那种设计风格。在原创程度也很高,也体现出奇瑞一直坚持自主研发理念。不像宝骏、众泰、东风那些随便借鉴。

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前脸并没用采用目前流行的大嘴,说明奇瑞瑞虎7不走大众路线。使人感觉是大脸小嘴,这也是运动设计的一种手法。全系标配日间行车灯!而合资缤智,在这个价格上只有蜡烛灯,只有高配才出现日行灯!

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侧面看上去很SUV,不想缤智那种像跨界车,就是SUV跟轿车结合的感觉,轮毂上顶配车型用上了19寸,在同级别也相当少见,而低配车型也全系标配17寸,小车配大脚我觉得更能显示SUV的大气感!

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而在尾部设计,看上去就像个小型车,完全不符合瑞虎7的旗舰身份!真的也是醉了,不过在2018款顶配上有假双边双出!

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内饰方面以最新款为例,相比老款更加有豪华感,在内饰上奇瑞照样走自主设计路线,看上去没BBA感觉,设计思想和吉利一致,不想其它自主品牌,搬个BBA风格进来就是好看,不过消费者不会在意这些,好看就可以!

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在方向盘人体工程学还算做得到位,有暗色的镀铬装饰,并不是不锈钢的那种高光,有种主打高端商务的感觉。

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确实如此,全车大量使用棕色搭配,给人感觉很商务范。而并不是常见的橙色和红色。

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而挡板设计,也很独特,有利于更好的握感,不好握再好看也没用。而一键启动也放在了旁边,中高配上还有全配上了自动驻车等配置。

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而仪表盘设计看上去很精致,其实是数字很小。而中央还有块显示屏,相比上一点在清晰度上有所提高

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中高配上电动多种调节,这种配置不是这种尺寸的车上非常罕见。

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而在后排空间方面确实比较一般,甚至比小型SUV缤智还要差点,完全体现不出2670的轴距。

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还好座椅人体工程学下了功夫,可以看到很突出的块状,这些块有利于形造更好的包裹性。相比缤智那些板凳完全不是一个规格,缤智那些纸一样薄,更别说包裹性。而后排还有空调出风,担是开口比较小,还好有关闭按钮。

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而奇瑞最厉害就是打磨发动机和变速箱,发动机方面使用的是一台代号为SQRE4T15的1.5T发动机,从技术上和参数看比较一般,最大马力147Ps,最大扭矩210,1750转爆发最大扭矩。如果和本田的1.5T相比,还是有差距。不过相比缤智的1.8还是要给力点!变速箱搭载的是于格特拉克共同研发的6速DCT双离合变速箱。在可靠性上有大厂支撑。0-100的加速只有10秒多,也说明变速箱在换挡的时候没有太多的动力损失。(俗称换挡慢!)

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而在油耗上确实比一些自主品牌要好不少!动力和油耗都兼顾!车身重量也重不少,油耗是自主品牌的最大的弱点,而奇瑞在这种动力的情况下能有这样的油耗表写,也值得称赞!不过是在紧凑型SUV上!而和缤智的1.8相比还是有轻微的差距,毕竟车重也摆在那!这车重在市郊5.6L。

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在后悬架采用下摆臂独立悬架,也算是SUV的标配的,这种悬架相比多连杆,过烂路更加有信心,而奇瑞瑞虎7避震器的行程也相当高,而弹簧的长度也可观,意味着会有很不错的过滤反应,在连续颠簸不是缤智可以相比。避震器行程长,反应快在连续颠簸,都会有跑平地的感觉!

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总结:奇瑞,看得出不走平民路线,很多自主设计元素,特别是外观和内饰,看不出有BBA的影子。不过消费者不会在意是否抄袭。而在动力上基本不用担心,整体调教运动舒适都兼顾,内饰像商务轿跑SUV,而在油耗上基本可以媲美合资车缤智,但是以紧凑型SUV的身份!买车的同时消费者更关心的是可靠性上,毕竟奇瑞的车在销量上比较一般,而可靠性上是建立在有一定的保有量!不过奇瑞也意识到要走量,所以老款基本都降!!!!!!而和缤智相比差的是品牌价值和发动机的可靠性上!

回答:

题主预算12万,要求耐用(想开十年),空间大,这个价位选择国产还是比较明智的,无论是空间还是配置都可以满足家庭需求,质量上的进步也是有目共睹,目前市场上可以选择的车型也比较多,下面说一下比较推荐的几款。

吉利 博越

吉利的匠心之作,无论是外观、内饰还是底盘、技术等各方面全面媲美合资的SUV的车型,12万左右的价格已经可以买到不错的配置,性价比十足,内部空间五口之家出行也基本够用了。这款车可以说是10万元级别最让我中意的SUV。

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哈弗 H6

很多时候随大流真的不会错,H6的平均月销都稳定在2—3万台,足可见其受欢迎程度。H6最大的优点:大!无论是后排,还是后备箱,都是同级别中首屈一指的大,性价比也维持了国产车的一贯优势,表现抢眼。美中不足,1.5T的发动机动力调校偏弱,在市区行驶仅仅是够用。

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荣威 RX5

号称全球首款互联网SUV,但抛开其概念,该车本身就是一款不错的SUV,颜值靓丽,动力够用,空间尚可,总的来说也是一款表现均衡的车型,家庭使用也是十分不错。

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奇瑞 瑞虎7

本以为瑞虎7会是瑞虎5的大哥,没想到车身尺寸和瑞虎5差不了多少,但其实瑞虎7还是一款不错的SUV,后排空间偏小是其软肋。

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回答:

感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

国产suv中,小编为您推荐两款12万元刻意落地的车型,第一款哈弗H6,官方指导价为10.30-14.68万元,第二款吉利博越,官方指导价为9.88-15.98万元,这两款车都输卖得比较火的国产suv。

哈弗H6不必多说,国产suv的荣耀,七月份售出26042台,在suv销量总榜上稳占第一位,空间大、性价比高、价格便宜并且保值率也不错,12万落地很稳。

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吉利博越虽然销量不如哈弗H6,但是同属于suv销量榜上的第一梯队,同样以高配置、大空间、高性价比为卖点,上个月售出19413台,仅次于哈弗H6。

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不过这两台suv油耗都比较高,这也是国产suv的通病,国产suv给人的感觉就是很笨重,实际上他们的自重也是不轻的,所以,还是可以理解的吧。以上为小编推荐的两款车型,如果各位车友有更好的推荐,欢迎在评论区分享,希望我的回答可以帮助到您!

回答:

如今,自主品牌强势崛起,已经是个不争的事实,尤其是在suv领域,更成为了自主品牌的强项,在销量上超越了合资品牌。题主提出的要求是国产的suv哪款更好,接下来我就为大家推荐两款自主品牌suv的代表之作,来供消费者选择。

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首先,我想推荐的第一款车型为WEY VV7,作为目前自主品牌中冲高最成功的品牌,WEY得到了国内消费者的一致好评,也交出了优异的成绩。另外WEY作为长城的高端品牌,而哈弗作为国内suv的领导者,让消费者对于WEY可以更加信任。

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说完WEY之后,我想推荐的另一款车型为领克01,作为吉利汽车的高端品牌,再加上背后沃尔沃的背书,让领克更容易得到消费者的认可。从产品力上来看,无论是个性的外观,还是出自沃尔沃的三大件儿,相对自主品牌来说领克都有着先天的优势,这也足以打动国内消费者。

回答:

众泰大迈x5,我用最简单的话来解释。外观属于经典耐看型,配置丰富,车身不像别的suv那么高,正好减小了风阻,也有了轿车的舒适性和油耗,轴距空间在同级别的表现更是不错,同级别车轮更是最宽直径,保证了舒适性,不要纠结于独立悬架,懂车的都知道真正的越野车没有独立悬架的,这样才有更好的通过性!我也不能说最好,但我要说对得起这个价位了,在同级别中有很大优势,可以对比配置车身尺寸还有价格,不吹不黑!

回答:

首先很遗憾的告诉你,你看好的瑞虎七,博越,gs4目前为主上市还不到5年的时间,想开十年的话,这个购车需求有点不切实际,因为没有一个完整的数据来支撑。

退一步来说,国产品牌这几年更新换代很快,车企的竞争很激烈,越晚上市的车型,那么就会不断的去超越之前的车型。按照这个角度,瑞虎七,博越优于gs4.

回头再看看瑞虎七,博越,两者在外观上,博越是压倒性的,当然仅仅是我本人的观点。

动力选择上瑞虎7不是选择2.0+cvt就是选择1.5T加手动,双离合的版本用不了十年,短期会不会出故障还是一个未知数!

内部乘坐方面,博越无论是坐姿和靠背角度,是优于瑞虎7的。家人应该会喜欢博越多一点。

博越也是有缺点的,就是等,等个2-3个月吧,排产现在跟不上订单。

希望可以帮到你。

回答:

感谢邀请,首先我认为你愿意选择国产车是明智的。国产车目前经过长期的蛰伏,开始爆发出巨大的能量,特别是suv如雨后春笋,精品层出不穷,令人欣喜。近几年来,国产车价格实惠,配置丰富,制造工艺和品控也越来越高水准。我一直认为,国产货如果综合产品实力达到主流外国大品牌的百分之八十,凭着只有其百分之五六十的价格优势和巨大的国内市场,就能逐渐壮大,占据相当一部分份额。国产手机,电视等都是例子,都已经让外国大品牌份额暴跌,换作十年前,国产手机就是挣一些残羹冷炙,哪能想到,世界前五手机厂商中国有三个?!当然,这两项产品和汽车比起来难度低多了,但是这个规律不会变,只是需要更长的积累期。当前部分国产车已经敢于自信的挺起胸膛和合资车比质量和性价比,而且不是一家,说明国产车大时代即将来临。

选择哪些国产车呢?个人认为,目前市场上好几种品牌的suv保有量已经很高,口碑也不错,长期的车况也不像以前那样,性能衰减那么厉害,值得推荐。比如哈弗,广汽,吉利,奇瑞,长安都是一线厂商,可以选购。这里,不向你推荐干式双离合车型。这是个雷区,因此不推荐观致及中低配任性五的车型。

如果只推荐一款,我认为博越不错,虽然爆出漏油缺陷,但是据了解主要是因为油管脱扣,厂家对已售出的所有车都召回加固,其他的都是个别状况,应该说还是可以购买的。

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