年内对独立自己作主品牌或暂无扶助政策

对此,陈建国对新华汽车记者表示,国家并无明确产业政策支持合资自主品牌发展,国家只是希望每个企业都要关注品牌建设,用心打造自身品牌。

年内对自主品牌或无扶持政策

“合资自主是一个系统的问题,不能简单拆分来看,但是如果合资企业不搞自主研发的话,那就永远只能从外方引进技术和车型,所以合资自主品牌应属顺应行业发展趋势而诞生的产物,是由中外双方共同投资,一起建设的。”陈建国说。

9月6日,在成都举行的全球汽车论坛上,国家发改委产业协调司副司长陈建国接受了新华汽车专访,他表示,国家并无明确的产业政策支持合资自主品牌发展,年内出台对自主品牌扶持政策的希望也不大。

混合动力车无衡量标准

对于记者年内是否会出台相应扶持政策,帮助自主品牌渡过难关的提问,陈建国并未正面回应。但他侧面表示,由于相关政策较难制定,暂时来看,年内出台相应扶持政策的希望不大。

同时,对于新华汽车记者有关当前合资自主品牌或将沦为外方过时产品技术二次开发利用的集散地,陈建国指出,这属于企业自己的经营行为,国家并没有规定企业应该用什么产品开发合资自主品牌。

国家并无明确产业政策支持合资自主

今年自主品牌国内销量普遍堪忧,市场份额进一步下滑。

不久前,工信部副部长苏波增公开表示,对合资自主发展要予以支持,此观点在一定程度上引起了业内的争论。

“例如按你节多少油,国家补贴你多少钱来说,混合动力汽车当前没有具体的节油数据标准制度,所以还无从谈及国家是否支持的问题。”陈建国说。

谈及混合动力汽车并无明确节能补贴政策的问题,陈建国表示,当前国内没有相应节能管理制度,对于相关车型的实际节油效果,并没有明确的衡量标准。

本文由必赢游戏网站发布于汽车之家,转载请注明出处:年内对独立自己作主品牌或暂无扶助政策

TAG标签:
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。